POWERCOOP DIARY

こんにちは、パワーコープです。

今年の営業も本日までとなりました。
ああでもないこうでもないと気まぐれに書いてるつたないブログですが、毎日ご覧になられる方もいらっしゃって励みになります。

また、なんの取り柄も無い小さな店ですが、多くのお客様にご愛顧頂き、誠に有り難うございました。
来年も倍旧のお引き立てをおん願いまして年末の挨拶とさせて頂きます。

型通りの口上はこのへんにして、暗くならないうちに店の掃除を始めます。

最後にとっておきの新車の紹介なんぞを。

デローザのR８４８です。
エントリーモデルの定義を超越したスペシャルなバイクです。
ガチガチに硬くはありませんが、スーっと伸びてからの安定感やクセの無い操作感は伝統のなせる技なんでしょうね。お見事です。
　
　
　
　
　
　
　
　
ガツンと効くブレーキも高速下りの安心感もこのフォークだからこそ。

　
　
　
　
　
　
　
　
なかなかこんなカラーが似合うバイクも少ないでしょうね。

　
　
　
　
　
　
　
　
アリオネサドルもゴールドで、ポストはFSAのカーボンです。

　
　
　
　
　
　
　
　
コンポーネントはカンパニョーロベローチェです。

　
　
　
　
　
　
　
　
新型パワートルクのコンパクトクランクです。

　
　
　
　
　
　
　
　
カンパニョーロのカムシンホイールとベローチェコンポというそんなに軽くないパーツ類なのに総重量はたったの７.６１５Kgです。
という事はいかにフレームが軽いかという証左でしょう。

　
　
　
　
　
　
　
　

憧れのデローザが￥２９９.２５０です。
２０１１年モデルの中でもトップクラスの注目バイクですね。

こんにちは、パワーコープです。

明日は水曜日ですが、最後の一踏ん張りで営業してます。
お休みは３０日から３日までです。宜しくお願いします。
毎日私の顔を見ないと寝られないなんて趣味の方はいないでしょうが、人並みに５日間だけ休ませて下さい。
　
　
　
今日で仕事納めという方が多いんでしょうね。１年間ご苦労様でした。
田舎に帰る方、ハワイとかグアムで息抜きをする方、楽しんできて下さい。
私は買い物、忘年会、映画、掃除、墓参り、挨拶回り、初詣、新年会と予定だらけです。
骨休みどころじゃありません。
　
　

本日も遅くなってますから急いで紹介です。

イタリアンレッドが鮮やかなCOLNAGOのPRIMAティアグラモデルです。

　
　
　
　
　
　
　
ティアグラレバーはオプティカルディスプレイ付きですからギアの位置確認が出来ますから初心者でも扱い易いですよ。

　
　　
　
　
　
　
　
　
ステムとバーは安くても丈夫なFSA製です。

　
　
　
　
　
　
　
　
ブレーキアーチもかっこいいです。

　
　
　
　
　
　
　
　

サドルもオリジナルのZ７です。硬くありません。

　
　
　
　
　　
　
　
　
ハブにまでマークが入ってますがシマノ製です。

　
　
　
　
　
　
　
　
フロントフォークは、ごっついストリート２.０カーボンですから剛性感充分です。

　
　
　
　
　
　
　
　
タイヤは丈夫なミシュランリチオン２です。取り敢えず最初はこれでいいでしょう。

　
　
　
　
　
　
　
　
６０００系アルミフレームとカーボンフォークのプリマティアグラ。
完成車価格は￥１６２.７５０です。

またまた遅くなりました。
こんばんは、パワーコープです。

本日も多くの方に御来店頂きまして有り難うございます。
もう正月休みという方もチラホラいらっしゃいます。羨ましい限りです。

ただ、家に居たら居たで邪魔にならないように気を使うし、会社に行ってたほうが気が楽ですかね。
特に自転車通勤に慣れてる方ですと、きまった時間に乗らないと調子が出ないでしょう。

満員電車に乗るストレスも無いし、ジテツーは心と体のリフレッシュに最高の時間ですねえ。
私みたいに田舎道を選んで走ってると気分もいいし、もう店に着いちゃったのかという気になります。

その点、都会のツーキニストは交通量も多い道を走らなくちゃならないし、第一排気ガスが嫌ですよね。
住めば都じゃないけど、走れば都なんですかね。
　
　
　
　
　
　
　　
　
本日は紹介したい物があったのですが、バーゲンを目当てにやって来られたチームメンバーのK地様のお宝自転車でも見て下さい。

水戸黄門の紋所じゃないけど、誰もが「ははー」と頭を下げるアレックスサンジェです。
このブログを読んでる方でサンジェに興味がある方はそんなにいないと思いますが、個人的には大好きです。
素晴らしいですねえ。宝くじが当ったら欲しいですねえ。
　
　
　
　
　
　
　
　
ニベックスのリアメカです。サンジェによく似合ってます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ステムも素晴らしいですし、ニス塗りのテープもいいですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
ヘッドマークです。「皆の者、頭が高い」「ははー」

　
　
　
　
　
　
　

マキシカハブにウイングナット。隙がありません。

　
　
　
　
　
　
　
　
メッキが奇麗なヘッドまわりです。手作りっぽくていいですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
リオターのプラットフォームペダルです。

　
　
　
　
　
　
　
　

オリジナルのフロントメカです。

サイズがあうのなら若い女でも紹介してから酔わせた勢いで貰っちゃいたいけど、品行方正を絵に書いたような真面目人間のK地様だからなあ。
どっちにしろサイズが大き過ぎるので無理だ。

価格はスーパーレコードのカーボン車なんかより遥かに遥かに高いんですよ。

こんばんは、パワーコープです。

本日はバーゲン初日とあって開店早々から多くのお客様に御来店頂きました。有り難うございます。
一年のご愛顧を感謝してお買い得価格で頑張ってます。

密かに狙ってた物をゲットされた方。数分違いで買い損ねた方。一年分のチューブを買い溜めした方。
それぞれ有り難うございました。

まだまだ大物小物揃ってますからね、ボーナスの残りや奥さんに内緒のへそくりを持って物色にいらして下さい。

そんなこんなでゆっくりブログを書くどころじゃありません。
本日もさらっと紹介なんぞを。

ボントレガーのサイクルメーターNODE２です。
　
　
　
　
　
　
　
　

デジタル通信方式の次世代サイクルコンピュータです。
ANT仕様のスピードトラップやデュオトラップセンサーの他、ANT仕様の他社製のパワー測定機器からもデータ受信が可能です。
平均および最高速度、オートスタート機能、２０分間隔のタイムアウトセンサー、任意で設定可能なインターバルタイマーなどの機能を搭載してます。
また、補給タイミングを通知してくれる便利なニュートリションマインダーも装備してます。
　
　
　
　
　
　
　
　
付属のデジタル心拍計ストラップキットです。

もう心拍トレーニングは当たり前の時代ですよ。
　
　
　
　
　
　
　
　
トレックカーボンフレームをお乗りならこのデュオトラップセンサーを取り付ければ見た目もスッキリですね。

NODE２本体は￥１８.０００
デュオトラップセンサーは￥７.５００です。

ただし、他のどんなフレームでも対応するセンサーもあります。

こんにちは、パワーコープです。

明日からのバーゲンの準備でごたごたしてたら５時を過ぎてました。
済みません。

皆様、昨夜は恙無くイブを楽しまれたでしょうか？

不況の直中にも関らず、例年になく高級シティホテルは満室だったそうで、それはそれはオメデトウございます。何がおめでたいのか知らんけど。

家内の話だと、近所のスーパーではイブなのに高い寿司パックが全部半額だったそうで、私もいつになく美味しい寿司にありつけました。
もうスーパーの寿司ですっかり満足している今日この頃であります。

思い起こせば、見栄を張って銀座の寿司屋に行ってたのは２７〜８年前までだったかなあ。
抜群に旨くて、意外な程に庶民的な料金だった寿司屋を発見してからはデートによく利用しました。

銀座で寿司を奢ったりすればなんとかなるかなあとの魂胆だったんですがねえ、イブの夜はオメデタく過ごしたためしがありません。
ギブアンドテイクって言葉を理解してない女性のなんと多い事か。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日もさらっと紹介です。
タクリーノ　ロードケミカル　スターターキットです。

多くのサイクリストに支持されるタクリーノロードケミカルですが、バイクメンテナンスに欠かせない４種類を１BOXにパッケージしました。
　
　
　
　
　
　
　
　
まずはパーツクリーナーです。
チェーンや各種パーツのオイル、グリース汚れを簡単に除去するパーツクリーナーです。
有機溶剤中毒予防規則適用を受けない、速乾性の特殊溶剤タイプなので安心してお使いいただけます。

　
　
　
　
　
　
　
　
続いてはロードコートワックスです。
光沢および防汚性に優れたまったく新しい２度拭き不要のロードバイク用のコートワックスです。

変性シリコンをベースに特殊製法でイオン化させたコートワックスですから、カーボンや塗装フレーム、樹脂に使えます。
ワックス効果だけでなく優れたクリーナー効果もあります。
　
　　
　
　　
　
　　
　
　
３点目は走行抵抗を和らげることで軽くなるのが実感できるチェーンオイルです。

チェーン表面だけでなくチェーンリンクの中にオイルが浸透しますから、回転しながら圧力もかかるリンク内に一度浸透したオイルが圧力及び遠心力などで外へ飛び出しません。
実業団トップクラスの選手も絶賛した高耐久性がウリです。
　
　
　
　
　
　
　
　
最後は金属の表面に被膜を作って潤滑するロードギアです。

潤滑と紹介しましたが、オイルではありません。チェーン以外のチェーンリングやスプロケットなど全ての「ギア」に塗布して潤滑させる事が出来ます。
塗布後乾くと表面にフッ素の皮膜が出来、アウター〜ローにチェーンを掛けた時にチェーンラインがずれて斜めに擦れるような抵抗が起こるのを緩和します。
またチェーン離れが良くなるので変速性能も向上し、ギア部へのホコリの付着も防いでくれます。

　
　
　
　
　
　
　
ボックスキットですからきちんと整理できますね。

これだけ揃って￥２.９４０です。安いですね。

こんにちは、パワーコープです。

木枯らしって言うんでしょうかね、西高東低の気圧配置での典型的な関東地方特有の北風が強くなってきました。

子供の頃はどんなに寒くても半ズボンだったのですが、木枯らしも何もまったく関係無く、鼻水たらして遊び回ってました。
貧乏は体を強くするのか、生まれついての馬鹿だったのか風邪をひいた覚えがありません。

　
我が家では夕方になると薪を割って風呂を沸かすのが子供の仕事でした。
薪をくべて火が強くなってから石炭を入れるのですが、釜戸の火が安定する頃には顔も体もぽかぽかになり、さっきまでの遊びの疲れもあり釜前で必ずウトウトしてました。
　
　
私より先輩世代ですと風呂の水でさえ井戸から汲んで運んだでしょうからね、更に強靭な体になってるはずです。

どう考えても子供のうちにもっともっと家の仕事の手伝いをさせたほうが将来の為になると思います。
高い月謝を払って塾に行かせてる場合じゃないでしょうね。

さて、忘れてましたが年末年始の休業日のお知らせです。
年内は２９日まで、年明けは４日から営業いたします。

つまり１２月３０日から１月３日までお休みさせて頂きます。

そして気になる大バーゲンは２６日から来月の１０日までです。
例年大物から無くなっていきますから、狙う物がある方はお早めにお願いします。








そして本日の紹介はコルナゴのARTE２.０です。

創業以来常にトップレーサーと共に歩んで来たコルナゴ社のカーボンバック車です。
独特のアーチを描いたカーボンシートステイが路面の振動を優しく吸収します。
コンポーネントはシマノ１０５です。

　
　　
　
　
　
　
　
ステム＆バーはFSAです。
バーはショートリーチになります。









フロントフォークは何とも逞しいストリート２.０カーボンです。









サドルはコルナゴオリジナルのZ7です。比較的柔らかめです。

　
　
　
　
　
　
　
　
ホイールはフルクラムレーシング７で、タイヤはミシュランリチオン２です。

　
　
　
　
　
　
　
　
クロモリの頃からパイプをつぶすのが好きなコルナゴらしくダウンチューブは４角？です。









トップチューブも４角？です。
つまり剛性が上がるんですね。








　

遅いレーサーは作らないコルナゴ社らしく、キビキビと走ります。
ゆっくり走ってたらもったいないでしょうね。

定価は￥２１５.２５０です。

こんにちは、パワーコープです。

いやあ強風です。あちこちで工事用のパイロンが吹き飛ばされて転がってました。
身の危険を感じ車出勤です。

せっかくの休みなのでこんな状況でも走りに行ってる方も多いんでしょうね。
このきつい向かい風の中を２時間でも走ればヒルクライムと同じくらいの高強度トレーニングになるんじゃないでしょうか。
ご苦労様です。
　
　
まあ、遊びならいいんですが、この風の中で棟上げをしている工事現場がありました。
広い敷地なら重機で柱を上げたり立てたりするんですが、見かけた現場は狭かったですからね、５〜６人の大工や鳶の方が必死で頑張ってました。
こんな日にわざわざやらなくてもいいのにねえ。
ご苦労様です。
　
　
お買い上げになったチューブレスホイールとクリンチャーホイールの下りでの最高速度を計測すると山まで車に乗せて比較しに行ったY様。
こんな日にやるんだったらくれぐれも気を付けて下さいよ。
ご苦労様です。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介はSHIMANOの新製品WH-7900-C35クリンチャーホイールです。
世界のデュラエースですから精度も強度も完璧です。
　　
　
　
　
　
　
　
　
　
カーボンとアルミのコンポジットホイールになります。
カーボンのショック吸収性や軽さと、アルミリムのブレーキングの安心感を両立させました。

　
　
　
　
　
　
　
　
リアハブは２本のスポークを平行に並べる独自の構造で、左右のフランジの間隔を広く確保する事でスポークアンブレラも大きくなり、左右ともクロス組のスポークアレンジメントにより剛性を高めてます。

　
　
　

　
　
　
　
スポークはエアロ形状になります。

回転部はカップ＆コーン方式を採用してますが、玉当り調整が楽になる歯車をパーツ内に刻み、イージーメンテナンスを実現しました。
　
　
　
　
　
　
　
　
フロントハブは従来モデルに比べてシェル中央部がボリュームアップされ、シャフトもアルミで太くなり、ねじれ剛性と軽量化が大幅にアップしてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
３５ミリのリムハイトは平地でも登りでもこなせるオールランドのパフォーマンスを持ってます。
踏み出しも軽く、乗り心地も良く、高速巡航も楽で、これ１本で何でも来いですね。

定価￥１５０.９５９です。

こんにちは、パワーコープです。

うっかりしてたら、もう師走も終盤なんですね。
近所で、朝早くから障子の張り替えをしている方を見かけて、明日の定休日は大掃除をしなくちゃと覚悟してます。

普段から奇麗にしてりゃ特別年末にしなくてもいいんですが、気持ちの問題なんでしょう。
一年分の汚れ（厄）を落とし、歳神様を迎え入れる準備なんですね。

無信仰なので、神も仏も関係ないのですが行事毎の約束事はなんだかんだ人並みにこなしてます。
クリスマスの夜は多少豪華な食事にもなるし、正月は初詣にも行きます。
おせち料理も特別美味いとは思いませんが無ければ何だか落ち着きません。
　
　
若い頃は熱気に浮かれるように既成の社会システムに悉く反発してきたのですが、今やすっかり体も心も丸くなってしまいました。
歳をとった証拠ですねえ。
　
　
　　
　
　
　
　
　
本日の紹介はSRサンツアーのサスペンションフォークです。

７００C用のサスペンションです。
　
　
　
　
　
　
　
　

アウターレッグはマグネシウムです。

コイルスプリングスイングショックモデルという事です。
お持ちのクロスバイクで長距離に行かれる方にお勧めです。
　
　
　
　
　
　
　
　
可動部です。トラベル量は２５mmになります。

　
　
　
　
　
　
　
　
アップにしてみました。

　
　
　
　
　
　
　
　
６角ボルトで調整します。

　
　
　
　
　
　
　
　
カンチ台座の他にインターナショナルstdのディスク台座が付きます。

　
　
　
　
　
　
　
　
コラムを切らずに１.３００gです。

　
価格はなんと￥１８.９００です。
フォーク交換とパーツ移行は￥３.０００でです。

こんにちは、と思ってたらもう外は暗くなってました。

あらためてこんばんは、パワーコープです。

トラック種目のワールドカップ、スプリント種目に出場している日本の北津留翼選手が予選のタイムアタックでハロン（２００m）１０.２６６秒、全体で４位という記録を出しました。

肝心な本戦では表彰台を逃しましたが、１０.２６６秒というのは多分日本最高記録？なんじゃないでしょうか。
先日のアジア大会では優勝した中国の選手に手も足も出なかったですからね、世界の舞台で奮起したんでしょう。

一応世界の中野と呼ばれてた中野浩一選手でもベストは１０.５秒くらいだったと思いますからね、北津留選手の記録は立派でしょう。

単純に早いだけじゃ勝てないのがスプリントの面白さで、両者の位置取り、先行する時のスピード、まくるタイミング等、見ているほうもゲーム感覚を味わえてワクワクします。
　
　
またスピードスケートからチャレンジしている田畑選手が３０００m個人追い抜きで橋本聖子さんが長い間持っていた日本記録を更新しました。
自転車専門選手が何年かかっても抜けなかった記録を破ったのはやはりスケート出身者でした。

もう逆に自転車選手はウインタートレーニングとしてスケートを取り入れなくちゃいけませんね。

ご存知でしょうが、ヨーロッパではロード以外のトラック種目も夜遅くまで多くの観客が詰めかけてます。
オペラやクラシックの演奏会と同列で人々のナイトライフの楽しみとなってます。
日本のナイター競輪とは訳が違いますね。うらやましい限りです。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介は様々に活用出来るフレームです。

SOMAのダブルクロスフレームです。
ソーマと言っても福島産じゃなく、サンフランシスコの個性と自由を尊重する精神から生まれたブランドです。

クロスからトレール、通勤や荷物を積んだツーリングにもOKです。

つや消しのミッドナイトシルバーで落ち着いてますね。
　
　
　
　
　
　
　
　
ディスク台座が付きます。

　
　
　
　
　
　
　
　
カンチ台座だって付いてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
チューブはタンゲプレステージヒートトリテッドスチールです。名チューブですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
ヘッドマークこそサンフランシスコっぽい？

　
　
　
　
　
　
　
　
ディスクとカンチ用のワイヤーリードです。

　
　
　
　
　
　
　
　

ちなみにフレーム価格は￥５４.０７５で、フロントフォークの価格が￥１２.３９０です。
サイズは６サイズ展開です。

こんな自由な発想の自転車がもっと増えていいはずだと思うのですがいかがでしょう。

オーナーはカーボンやアルミに乗るとジンマシンが出るという不思議な体質の方です。

こんにちは、パワーコープです。

今朝は用事で物見山まで車で行ってきました。
ご近所のヤマチャンは３時間近くかけて自走で来てました。
こういうところの努力の差が大きいんですね。
昨晩から車で行くという頭でしたから、ぐずぐずと夜中の２時頃まで起きてました。
　

朝の７時には奥多摩駅に着いてた若い頃の元気はどこに行ってしまったんだろうか。
コンビニなんか無かった頃、駅前の食料品店でアンパンとかソーセージを買って背中のポケットに入れ、そこから先は食べつつ登ってましたね。

ボトル台座は１個でしたから普段は水だけで、裕福な時はバヤリースとかサイダーを買ってたんじゃないかなあ。

　
贅沢に慣れてしまった現代でも、自転車は自分で漕がなきゃ目的地に着かないという当たり前の前提は変えようがありません。
不便なようで楽しく、楽しそうで苦しい、簡単そうで奥が深い。
　

ドップリと自転車の世界に嵌まってしまったからにはだらだらと、もう少し先が見えるまで頑張ってみますか。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介は単なるワイヤーセットです。

シフト＆ブレーキのインナーとアウターのセットです。
シマノでもカンパでもFSAでもありません。
　
　
　
　
　
　
　
　
YOKOZUNA（横綱）という強そうな名前のワイヤーセットです。

　
　
　
　
　
　
　
　
何がお勧めかと言うと、ブレーキアウターのライナーが縦方向に入ってる事なんですね。
つまりシフトアウターと同じように縦方向の縮みをなくしてるんです。
レバーやアーチの機械的抵抗の他に、ブレーキアウターの縮みが無い事がしゃきっとしたブレーキングの必要条件となりますからね、ガンガン下りでも飛ばす方、握力の少ない方、ロングライドで疲れた時にもガッチリ効きます。

　
　
　
　
　
　
　
　
当然シフト用のアウターもインナーも、カップ類も全て付属してます。

　　
　
　
　
　
　
　
　

YOKOZUNAだから当然メイドインジャパンです。（白鳳さんゴメン）

定価は￥６.０９０です。

こんにちは、パワーコープです。

日射しがあって、北風も吹かないとなると走ってても全然寒くないですね。
アソスのウインタージャケットじゃ途中から暑くなってしまいました。

売ってるほうが言うのもなんですが、2XUでもカンパニョーロでも防寒ウエアは日進月歩でクオリティが高くなってますね。
化学繊維というんでしょうか、高機能繊維の開発がこのまま進んでいけば２０年後あたりにはペラペラのシャツ程度でぽかぽかになったりしてるんじゃないでしょうか。
　
　
そんな馬鹿なと思われるかもしれませんが、ナノテクを活かした技術開発は既に医療、工業、その他分野に大いに貢献してますし、日本をはじめ世界中の研究者がしのぎを削って更なるスーパー素材の研究をしていますからね、我々凡人には想像もつかないようなビックリ物が次々と出て来るんじゃないでしょうか。

IPS細胞の実用化とかナノテク開発とか、そんな分野にこそ充分な予算をつけてもらいたいですね。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日は組み上がった完成車でも見て下さい。　
　
コルナゴのフォースというクロスバイクです。
たまにはこんな贅沢なフラットバー仕様も組むんですよ。
７００５シリーズアルミフレームですから、へたなロードより早いでしょう。
ドロップハンドルに改造してもいいですが、これはこれで楽しめます。
　
　
　
　
　
　
　
　
フロントフォークはカーボンになります。

ホイールはマビックアクシウムです。

　
　
　
　
　
　
　
　
クランクは当然コンパクトで、スギノ製になります。

　







サドルも細身のプロロゴ製コルナゴオリジナルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
タイヤはミシュランダイナミックの２８Cですから、長距離でも安心です。
かっ飛ばしたいなら２３Cにでも交換して下さい。

この贅沢クロスの定価は￥１９９.５００です。

こんにちは、パワーコープです。

今朝はいよいよ初霜で初氷。犬の散歩に出掛ける時、女房が気を使ってニットキャップを用意してくれました。
ご存知のように私の頭はスキンヘッドなもんですから雨、風、寒さに敏感なんです。
小雨なんか誰よりも早く感知します。

それなら髪を伸ばせばいいじゃないかと、家族にも言われますが単純に面倒くさいんです。
伸びる途中の中途半端が嫌ですし、伸びた後の手入れが面倒くさいです。

その点、つくずく女性は大変だと思いますなあ。
髪どころか顔面、爪、更には体型までと気にするところがあり過ぎ、面倒くささの極地だろうと男の私は勝手に思うのですが、それはそれでまた美しくなる楽しみというのがあるんでしょう。

とびきりのおめかしをして待ち合わせの場所に現れた彼女も確かに可愛いですが、初めてすっぴんを見せてくれた時のほうがググっときた男性も多いんじゃないでしょうかね。
（私だけか？）

　
　
それはともかく、本日はまずお知らせです。
今日から、旧モデルのコンプレッションウエア＆ コンプレッションサイクルウエアを全て５０％オフにしました。
筋肉が硬くなる冬場こそ血流をアップして故障の無いトレーニングに励んで下さい。
店内のアウトレットコーナーにはその他、タイヤ等も並んでますからね、早い者勝ちです。
　
　
　
　
　
　　
　
そして本日の紹介です。
スエーデン生まれ高機能アンダーウエアとして世界ナンバーワンの地位を誇るクラフト社のホットアンダーです。
あらゆるアスリートからの絶大な支持を得ており、過酷なランニング、自転車、スキー、カヌー、サッカー、トライアスロンなどに最高のパフォーマンスを発揮します。

まずは、ZeroMenの長袖クルーネックです。
シームレスでストレッチ性の高いGore社と共同開発した繊維を用い、人間工学を活かし運動形態や筋肉の動き、発汗の測定を行い、自然な着用感を実現しています。

定価￥５.５６５です。
　
　
　
　
　
　
　
　
２点目はその名もずばりWarmです。
なんとマイナス３０度までを想定してるホットアンダーです。
体脂肪が少なく寒がりな方、薄いジャケットとアンダーウエアのみで走りたい方なんかにお勧めです。

定価￥８.９２５です。
　
　
　
　
　
　
　
　
３点目はZeroエクストリームウインドストッパータイツです。

　
　
　
　
　
　
　
ZeroエクストリームのフロントにGore.tex社のウインドストッパーを縫い重ねたモデルです。
正面からの寒気や風雨をシャットアウトします。

定価￥９.９７５です。

こんにちは、パワーコープです。

いよいよ冬を実感してますが、日本海側は大雪で、北海道ではマイナス１８度とかになってるんですね。
最近の雪は湿気が多く、一度にドカっと降るそうなので雪かき作業なんかも大変だとニュースで解説してました。
少しの寒さで震えてたら北国の方に笑われてしまいます。埼玉の皆さん頑張って走りましょう。

ところで昨日の夜中、千葉から東京へと走る自動車専用の京葉道路でママチャリに乗った男性が数台の車にはねられ亡くなりました。

何故自動車専用道路に入れたのか不思議です。
買い物に行くと言って東京方面に向かっていたそうですが、まさか料金所から普通に入ったわけじゃないでしょうし、路外に出るにしてもよっぽどのところじゃないと出られないでしょうしね。
軽い遊び心でやってしまったのか、決死の覚悟でチャレンジしたのか。ご冥福を祈ります。

確かに首都高速みたいにアップダウンやコーナーが多いコースを走っていると、こんなところでロードレースをやったら面白いだろうなと思ったりもします。
ひょっとするとそんな事を思ってる方はけっこういるんじゃないでしょうか。

自転車仲間と高速を走ってる時に渋滞に出くわしてしまったら、「俺はロードで先に行ってるから」なんて誰か絶対に言ってますよね。

前にも書いたけど、どこかの国みたいに高速の脇に自転車道路の設置を義務付けてくれませんかね。
サイクリストの支持率だけはアップしますよ、菅さん。
　
　
　
　
　
　
　
さて、昨日の定休日はTREKユニバーシティという講習会と試乗会に参加してきました。
神奈川県のTBS緑山スタジオシティで行われたのですが、埼玉から行くと実に遠いですね。

ママチャリで高速を走る人もいれば、下道が好きな私はとことこ２時間半もかけて車で行きました。
新幹線だったら大阪、飛行機だったら沖縄を通り過ぎてます。
時間の無駄かなあ。
　
　
　
　
具体的な構造の説明や取り付けの解説やコツをレクチャーして頂きました。
どんなメーカーにしても１００％パーフェクトなんてバイクありえませんからね、様々な事例をもとに細かく教示して下さり感謝感謝。

たとえばスピードコンセプトの組み付けとか。

　
　
　
　
　
　
　
　
同じくスピードコンセプトのステムの選び方やポジション出しのコツとか。

ステムなんですよ。

　
　
　
　
　
　
　
　
これはマドンの左チェーンステイにあるデュオトラップ用の穴です。
こんな大胆な穴が開いてても絶対の強度を誇るのがTREKカーボンの凄いところ。

　
　
　
　
　
　
　
　
お昼は有り難く弁当を頂きました。ごちそうさまでした。

午後からは各車の試乗です。TBSのいろんな番組の撮影に使われた広い敷地から、一般道路まで走れるコースです。

　
　
　
　
　
　
　
　
大胆にもピナレロドグマまで置いてありました。
比較してみろ、という事なんでしょうね。（どっちがいいか？なんてつまらない詮索はしない事）

　
　
　
　
　
　
　

エンデューロ系ライダー、松本さんのだと思うのですが実に乗り易かったですね。

持って帰りたくなりました。

以上報告です。

こんにちは、パワーコープです。

朝には止むと思ってた雨が意外にも長引いて、車出勤です。

ここ最近は寒暖の差が激しく、自己防衛の為のマスクの着用率が増えてます。
また、マスク越しに吸う外気が一旦暖まるので気管支の為にとてもいいそうですね。

自転車でも走り始めは顔面から首がぞくぞくしますし、いきなり全開になると咳き込んでしまうような時があります。
そろそろフェイスマスクの出番でしょうかね。
　
　
　
他店のお客様で、私より人相の悪い方がヘルメットに黒のフェイスマスクとサングラスのままコンビニに入ったら女性店員に身構えられてしまったと笑って話してましたが、店員からすれば絶対に怪しい風体にしか見られませんよ。

皆さんもそういう場所に立ち入る場合はせめてサングラスくらいは外しましょうね。
か弱い私なんざサングラスのままのお客様が入ってくるとビクビクしてるんですから。
　
　
　
突然ですが、明日は定休日のためメール等の返事は木曜日以降になります。
宜しくお願いします。

　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介はSIDI社の新製品NEVADAです。
何故だかアメリカの州の名前です。かの国で受けようという魂胆なのでしょうか？

箱のデザインが一新されました。
　
　
　
　
　
　
　
　
別にネバダっぽいデザインじゃないと思うのですが。

　
　
　
　
　
　
　
オーソドックスな３本ベルクロシューズです。

　
　
　
　
　
　
　
　
ソールはけっこうフラットです。

　
　
　
　
　
　
　
　
ベルクロストラップはかなり長めですから甲高ダンビロでも大丈夫です。

　
　
　
　
　
　
　
　
つま先も丸っこいデザインですから殆どの日本人にフィットするでしょう。

　
　
　
　
　
　
　
　
当然ルック穴対応ですから、どんなロードペダルでもOKです。

SIDI社のシューズは全体的に包まれる感覚が素晴らしく、私もずーっとSIDIです。
定価はビックリの￥１４.２００です。安いですね。

こんにちは、パワーコープです。

只今、お客様のM上様、通称Pooさんが撮影した仲間内のレースDVDを見ているのですが、写っている自分の姿にビックリです。

ピントが合わないくらい早く、風のようにカンチェラーラ選手のように走ってるかと思いきや、ヨレヨレ走ってる初老のライダーの見にくい映像でした。

しかし自分の走りを客観的に見られるっていいですね、
良い刺激にもなりますし、課題も見つかったので来年はリベンジするぞ、と今のところは思ってます。
　
　
昔、ローラー台トレーニングで初心者の方達をビデオで写したのですが、高回転でお尻が跳ねるのを自分でご覧になっていかに下手か納得されたことがありました。
高回転といっても１５０回転程度です、中には１３０回転あたりから跳ねてしまう方もいましたね。

水泳も誰かに撮影してもらうとフォームチェックに非常に効果がありますが、自転車でもそうですね。
普段の走りを誰かに撮ってもらい、プロレースのDVDなんかと比較したりすると欠点や問題点がはっきりするかもしれません。

あげく比我の違いに愕然としても構いませんよ。
草野球を楽しんでる連中がメジャーリーガーと同じレベルになれないのと同じ事ですから。
　
　
　
　
　
　　
　
　
本日の紹介は気分だけはプロレベルになれるかもしれないSKYチームカラーのフレームです。

当然ピナレロで、パリカーボンのフレームセットです。
左右非対称形状のリアルレーシングモデルになります。

ダウンンチューブ下側にPARISのマークが大胆に入ってます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ONDAFPK1フロントフォークの内側にもSKYチームカラーが施されてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ダウンチューブ断面は３角おにぎり形状です。

　
　
　
　
　
　
　
　
東レ『トレカ』５０トンハイモジュラスカーボンを採用し、プロの使用に耐えうる剛性バランスと反応性の良さ、耐久性、更に軽量さを持たせ、リアルレーシングからグランフォンドのような長距離レースまでマルチにこなせるモデルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
ヘッドチューブはお馴染みのファニーフェイスです。
ONDAフォークの剛性を支えるのがここなんです。

　
　
　
　
　
　
　
　
ブレーキワイヤーは内蔵式です。

　
　
　
　
　
　
　
　
後ろから見たシートステイとチェーンステイです。

　
　
　
　
　
　
　
　
シートクランプバンドもカーボンです。

　
　
　
　
　
　
　
　
カーボンピラーはおまけです。

　
　
　
　
　
　
　
　

フレームサイズはC~Cで５１５ミリ、トップチューブは５３５ミリです。
定価は￥３６８.０００です。








ちなみにこんなジャージも入荷してます。

￥１０.６００です。

こんにちは、パワーコープです。

今朝犬の散歩中にご近所のY田さん、通称ヤマチャンがTREKに乗って北へ走っていくのを発見しました。
日曜日なのにメッセンジャーバッグを担いでたので臨時出勤ですかな。

まともな北風だったから背中のバッグが空気抵抗になって大変そうですが、そこはそれブルベを走りまくってるヤマチャンだから軽めのギアで颯爽と走って行きました。


その北風のせいで店のそばの電線がビュービューとうるさく鳴ってます。
しかし日本って何でこんなに電柱が立ってるんでしょうかね。
狭い広いに関係無く道の端っこに立ってるだけで邪魔です。

幸い今までぶつかった事はありませんが、レース中にぶつかって亡くなった方もいらっしゃいますし、追突してベンドのフロントフォークがオフセットゼロ状態になってしまった仲間もいました。
安全の為にも、見た目のためにも早く地下に埋めてほしいもんです。

どうせならジロやツールで見かけるようなこざっぱりとした街並を走りたいですよ。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日は以前紹介したALPINEの軽量ロードホイールのシマノバージョンです。
当然台湾メイドですが、R社やE社等の有名ブランドのホイールを制作する実績のあるファクトリーです。

全行程が熟練ビルダーによるハンドメイドで１本１本テンションを測定しながら組み上げます。
　
　
　
　
　
　
　
　
フロントホイールはラジアル組で、ハブも超軽量です。

　
　
　
　
　
　
　
　
リムは４００gで２４ミリ高、ウエルトジョイントでCNCサイドでブレーキがよく利きます。
ニップルは赤のアルミです。

　
　
　
　
　
　
　
　
後ろハブはラージで、組み方は普通のタンジェント組です。

組み立ての最終工程では スポークにしごきを加えて馴染みを出し、精度は縦、横共にプラスマイナス０.２５mm以内に管理されてます。

　
　
　
　
　
　
　
リアホイールは７８１gです。

　
　
　
　
　
　
　
　
フロントホイールは６０７gです。

前後で１.３８８gです。軽量ですねえ。
更にいいのはカンパのフリーボディとの交換が工具無しで簡単に行える事です。

価格はなんと￥５０.０００です。
こんなに軽くてこんなに安いとはビックリです。

こんにちは、パワーコープです。

今日も明日も良い天気。出だしはちょっぴり寒いけど走ってしまえばポッカポカ。
一日ゆっくり時間のとれる方だったらLSDを心がけ、シーズン中の疲れを取るような走りでもいいんじゃないでしょうか。
誰かに抜かれてもむきになって熱くならず、クルクルと回してて下さい。

いかにも初心者っぽいクロスバイクに抜かれると、ロード乗りのプライドが許さないとばかりに抜き返した事、あるでしょ。
いいんですよ抜かれても、冬はね。

ポストシーズンの過ごし方で意外に多いのがウオーキングですね。
自転車で距離感がおかしくなってるのか、１２〜１３時間連続で歩いても平気な方がおられます。
さいたま市から新宿御苑や浅草まで、果ては鎌倉なんかにも行ってます。

ランニングより楽とはいえ、半日以上歩くとなると同じ時間自転車に乗るよりきついでしょう。
自転車乗りは筋肉的には偏った発達をしてしまいますから、たまにはというか常に違うスポーツなり動きを意識したほうがいいですね。

　
　
　
本日はお客様のK倉様から季節のご挨拶という事で美味しいそうなお菓子を頂きました。
有り難うございます。

片っ端から平らげてしまいそうですが、我慢我慢。
　
　
　
　
　
　
　
　

本日は今日のお仕事という事で組み上がったデローザの完成車でも見て下さい。

ロングライドに適したネオプロフレームにデュラエースで組んでみました。
　
　
　
　
　
　
　
　
敢て古っぽい胴抜きデザインがごてごてしたカーボンフレームとは一線を画してます。

　
　
　
　
　
　
　
　
先日紹介したエリートのシオールケージとデローザボトルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
オーナーは贅沢にも普段乗りに使います。つまり仕事先の営業とか役所まわりなんかもこれで行きますのでノーマルペダルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
普段乗りですから柔らかいセライタリアのXOトランザムです。

　
　
　
　
　
　
　
　
普段乗りですが、ユーラスの２ウエイです。

　
　
　
　
　
　
　
　
普段乗りですから補助レバー付きです。楽に乗って文句ありますか？

カーボンラグにより正確で緻密な接合作業を経て作られるネオプロフレームの定価は￥４４５.２００です。

こんにちは、パワーコープです。

師走もあと３週間です。早いですねえ。

お客様の間でもぼちぼちボーナスの話題が出ています。
まあ支給されるような会社の方はニコニコしてますが、出ないと言われた方、出るかどうか半々という予測の方、皆悲喜こもごもです。
　
　
あのバブル景気全盛の頃、３０才で１.０００万円というボーナスの方がいらっしゃいました。
両親に３００万円ずつ差し上げて、残りの４００万円は貯金したらしいのですが、その後はとんと御来店頂いてません。

地道に汗を流すような仕事が馬鹿らしくでもなったか、泡と消えてしまったのか不明です。
今にして思えばあの時代って何だったんでしょうか？
自転車屋にとっては何のプラスにもなりませんでしたね。

健康になろうとか、汗をかこうなんてムードじゃありませんでした。
ブランド服を着て外車に乗って高級レストランに行ってという時代にわざわざ自転車なんか乗りもしませんでしたよ。
御来店されるのもブームとかじゃなく本当に自転車好きの方達だけだったんじゃないかなあ。

当然というか私なんかもバブルとはまったく無縁の日常でしたからね、おいしい話に巡り合うチャンスも無かったし、浮き世の推移を指をくわえて横目で眺めてただけです。

本音を言えば、泡と消えてもいいから馬鹿らしい程のバブリーな生活を送ってみたかったですねえ。

今でも皆さんのボーナスが出ない事には自転車屋は餅も買えませんし、年が超せないんですよ。
　
　
　
　
　
　
　
本日はまず告知です。
おなじみの年末年始バーゲンの日程が決まりました。
今月の２６日から来月の１０日までです。
在庫分の一部完成車、フレーム、ウエア、パーツ、全て３０％〜５０％オフです。
ただし今から取り置きは出来ません。あくまでも２６日から御来店頂いた方が優先となります。
　
　
　
　
　
　
　
　
続いての紹介はエリート社の新型ボトルケージです。

　
　
　
　
　
　
　
カーボンシオールそのままの形の樹脂製になります。

　
　
　
　
　
　
　
　
ホルダーのアーム部分も細くてシャープです。

　
　
　
　
　
　
　
　
横からです。面白いようなカッコイイような形です。

　
　
　
　
　
　
　
　
カラーはSKYの他には白/黒。

　
　
　
　
　
　
　
　
レッド/ホワイト。

　
　
　
　
　
　
　
　
ホワイト/ブルー。

　
　
　
　
　
　
　
　
ブラック/イエロー。

　
　
　
　
　
　
　
　
重さはたった３３gです。へたなカーボンより軽いですよ。

定価はたったの￥１.９００です。

こんにちは、パワーコープです。
　
　
今日あたりからじわじわと冬を実感出来ますね。
身も心も引き締まるという訳です。

ただし実際のところ、心はともかく冬のほうが太ってしまいます。
運動不足になりやすいし、寒さに対する防御反応で体脂肪が減らないなんて、小学生でも分かる理屈でしょう。

本当は食べる物が美味くなってくるからじゃないでしょうか。
夏のエネルギーを栄養にした魚も野菜もいわゆる旬です。
和風でも洋風でも鍋にはもってこいの季節ですし、単純に高カロリーの食い物が食べたくなってきます。
　
　
サイクリストなら定期的な運動で太るなんて事はないでしょうが、これから始まる忘年会、正月休み、新年会の太り時３連チャンを流れのままに過ごすとえらい事になりますからね。

かく言う私も３０年くらい前だったか、冬場の１ケ月で６キロ太ってしまった事があります。
体重計が家に無い頃だったから、銭湯で秤に乗ったら目がテン状態で固まってしまいした。


６キロも太ってしまうと、３００Mくらいの短い距離でしたらなんとかなりますが、それ以上の長い登り坂だと呼吸が苦しくてどうにもなりませんでした。

結局元の体重に戻すには半年もかかってしまいましたからね、くれぐれもご注意を。
　

　
　
　
　
　
本日の紹介はそんな痩せたい方、いやいや強くなりたい方にお勧めのローラー台です。
ローラー台って高いイメージですが、エリート社のローラー台はお買い求め易い価格設定となってます。

　
　
　
　
　
　
　
　
これが本体です。

非常にしっかりとしたクロノフレームですから過酷な使用にも充分な耐久性をもっています。
　
　
　
　
　
　
　
　
これがマグネティックテクノロジーによる小型な負荷ユニットです。

　
　
　
　
　
　
　
　
エリート社の最大の特長がこのエラストマーのローラー部です。
静粛性に優れ、タイヤの減りも少なくなってます。

　
　
　
　
　
　
　
負荷は５段階に変えられます。このコントロールレバーをハンドルに取り付け、自分で好きな負荷を選んで下さい。

自分でレバー操作をしないのであれば、家族のなかでも妹にお願いして下さい。
これをイモートコントロールっていいます、なんちゃって。

冗談はともかく、この高機能トレーナーの価格は￥２３.０００です。
円高のおかげでしょうかね。安いです。
　

　
　
　
　
　
私がエリート社のローラー台を勧めるのは、徹底的な品質管理による安心感です。
エリート社では全ての負荷ユニットを３０間分チェックし、OKになった物だけを出荷しています。
けっしてアットランダムでチェックしてる訳じゃなく、全てです。　
　
　
　
　
　
　
　
　

けっして豪華なディナーをごちそうになったから勧めてる訳じゃあないんです。

　
痩せたい方、強くなりたい方、汗いっぱいかいて頑張って下さい。

こんにちは、パワーコープです。

明日、８日は定休日の為、メール等の返事は木曜日になります。
宜しくお願いします。
　
　
先日、知る人ぞ知る長野のスーパーおじいちゃん、田口さんのインタビュー記事を読んだのですが、練習に取り組む意識や量にビックリしました。
　
年代別であちこちのレースで優勝されてるのでご存知の方も多いでしょう。

７４才にして週６回乗って、朝練習が最低でも５０Km、長い場合は１００Km。
それも平地じゃありませんよ。長野だけあって標高差が８００mから１.０００mのコースだそうです。
週末のトレーニングじゃなく、朝練習ですよ。

乗れない冬場はローラー台で３.０００から４.０００Kmもこなすそうです。
会社を経営されてるのでそれなりに多忙だそうですが、レースでの良い結果をモチベーションにあと１０年は頑張っていきたいそうです。

ガンを乗り越えての活躍は年下世代にも大いに刺激となります。

　
　
　
本日の紹介はこれです。

　
　
　
　
　
　
　
　
開けたらお分かりですね。トルクレンチセットです。

何回か紹介してますが、ご存知じゃなかった方も結構いらっしゃいますので再登場です。
最近のカーボンフレームやパーツの普及で、一般の方でも必要になった工具ですね。
親切に指定トルクが書いてあるフレームやパーツが多いので、相当慣れてる方じゃないと勘で締める訳にもいかなくなりました。
　
　
　
　
　
　
　
　
３ミリから８ミリ。

　
　
　
　
　
　
　
　
１０ミリとトルクスの２５まで。これでほとんど大丈夫でしょう。

　
　
　
　
　
　
　
　
グリップ部分を回せば２Nmから。

　
　
　
　
　
　
　
　
最大２４Nmまで使えます。

　
　
　
　
　
　
　
　
黒いレバーを動かせばラチェットが反対に切り替わります。

このコンパクトトルクレンチ、定価は￥７.８７５です。

こんにちは、パワーコープです。

妙に暖かい曇り空。本日もノンビリと走ってきました。

先日アップしたネクストのリカバリーウエアのせいでしょう、眠りが深くなって目覚めが早くなってます。
暇だから犬の散歩に行き、朝刊をくまなく読んでると既にお腹がペコペコです。

我慢のダイエット中ですからバナナ１本のみ。
それで走ってくる訳ですから、昼の弁当が美味い美味い。

弁当だって小振りなもんです。ごはん一膳あるかないかの量かな。

おかげで体脂肪は７％くらい減ったのですが、何だか寒がりにもなってきたような気がします。
トッププロ並みの５％くらいの体脂肪の方達は寒がりじゃないのかねえ。
いい筋肉だけだったら体温も高くなって寒さは気にならなくなるんでしょうか。

２０代の頃は多分８〜９％だったろうけど、昔の事で寒かったか暑かったか覚えてません。
無理せず１２〜１３％程度が一番健康なんじゃないでしょうか。
　
　
　
　
　
　
　
本日はDEROSAマークの小物がいろいろ入荷してきたので紹介します。
創業以来、品質第一の妥協無き姿勢で物作りに励んで来たデローザ社のステータスに憧れるサイクリストも多いと思いますが、小物にまで気の利いたポリシーが行き届いてます。
まずはボトルです。

エリート社製の大口ボトルです。
シンプルなロゴがいいですね。
￥１.５７５です。　
　
　
　
　
　
　
　
　
２点目はサイクルキャップです。
冬だったらアンダーヘルメットとしてお使い下さい。

￥１.６８０
　
　
　
　
　
　
　

こんなカラーも。

￥１.６８０
　
　
　
　
　
　
　
　
そしてこんなイタリアカラーもあります。

￥１.６８０
　
　
　
　
　
　
　
　
３点目はグローブです。指切りだから来たのが遅い！

￥３.３６０
　
　
　
　
　
　
　
　
こんなカラーもあります。

￥３.３６０
　
　
　
　
　
　
　
　
４点目は長袖ジャージです。

イタリアさを充分にアピールするデザインです。

　
　
　
　
　
　
　
背面です。

￥１２.２８５です。
　
　
　
　
　
　
　
　
５点目はビブパンツです。

￥１４.０７０です。
上下揃いじゃないとおかしいですね。
　
　
　
　
　
　
　
　
パッドは厚いけどジェル入りでゴワゴワしてません。

やはりデローザオーナーじゃないと着れないでしょうか？

こんにちは、パワーコープです。

いきなりですが、昨日のブログの訂正です。
行われてると言った川口マラソンですが、本日の間違いでした。

それだったら昨日沿道で見かけた役員らしき人はなんだったんだろう？
小さなプラカードみたいなのを持った女性があちらこちらにいたんですよ。
てっきりコース案内の方達かと思ってました。

もっともプラカードには『釣り堀のそばですからお静かに』とか書いてあったので、ランニング中に騒ぐ人はいないだろうし、変な指示だなあとは思ってました。
何をやってたのか謎です。
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介です。
まずは便利なライトです。

ANTAREXのMX４-Wです。シリコンボディのコンパクトヘッドライトです。
　
　
　
　
　
　
　
　
長いゴムのストラップが付いてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
本体がシリコンですからぐにゃぐにゃです。

　
　
　
　
　
　
　
　
当然ヘルメットにも取り付けられます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ヘッドチューブなんかにも取り付けられます。

　
　
　
　
　
　
　
　
さらにはバッグにも。

取り付け方は自由ですね。
￥２.１００です。
　
　
　
　
　
　
　
　
２点目は先日アップしたユニロックス折りたたみ式ロックの小型版です。
前回のは７０Cmですが、小型版は４０Cmです。

　
　
　
　
　
　
　

伸ばすとこんな感じです。ちょっとやそっとじゃ壊されません。

　
　
　
　
　
　
　
　
カギは３個も。

　
　
　
　
　
　
　
　
小袋付きで気が利いてます。

￥２.７６０です。

こんにちは、パワーコープです。

店の中に居たから分からなかったけど、昨日埼玉の南部では気温が２３度にもなったんですね。
暑くなったり寒くなったりで風邪っぴきが増えてるようです。

ただでさえ寒風の中を走りたがる連中が多いですからね、栄養のある物をしっかりと食べて休む時は休む事。お願いしますよ。
自転車屋なんて皆さんが健康だからこそ成り立ってる商売ですからね。
　
　
　
寒い中を走りたいのはランナーも同じです。
週末なんか普通にぞろぞろとジョガーとすれ違います。皆体を動かすのが好きなんですね。

今日は道中で川口マラソンが行われてました。ハーフ、１０Kmそれぞれ２.０００人だそうですからそこそこ大きな大会です。
お客様のK藤様（私のスイムの先生）、昨年にひき続き上位入賞を目指して下さい。
　
　
　
　
　
　
　
本日はそんなトレーニング中毒の方にお勧めのウエアです。

単なるコンプレッションウエアだと思うでしょ。
違うんですよ。圧力も何もかかりません。
ベネクスという神奈川の会社が県と大学との共同研究、つまり産学公で作り上げたウエアです。
PHT（プラチナハーモナイズドテクノロジー）という全く新しい「調整型」のテクロジーによるウエアです。
古くから医療素材として利用されてきた白金（プラチナ）を４ナノサイズの微細なコロイド状に特殊加工。更に触媒理論をはじめとする最先端の科学技術を応用し、新たに生み出されたテクノロジーがPHTです。
ただゆったり着るだけで背骨を中心とした自律神経に働きかけ、副交感神経を優位にします。

着ただけでリラックス状態になり、深い睡眠を得られ、人体が持つ回復力を最大限に引き出し、内面からのリカバリーをもたらします。

私も実験の為に買って使ってみたところ、着た瞬間ふわーっと気持ちがよくなりました。
寝付きも非常によくなり、朝もスパッと起きられました。
くせになってしまったんでしょうか、ここ２週間ほどは風呂上がりに必ず着用しています。

ただし注意すべきはこれを着て車の運転をしない事ですね。リラックスしすぎて眠くなりますから。
サラリーマンの方はこれを着て大事な会議に出ない事。
学生さんは授業中に着ない事。

うれしい事にPHTの効果は摩擦や洗濯によって失われる事なく、半永久的に持続します。
　
　
　
　
　
　
　
上だけじゃなく当然下半身用もあります。

ウエスト部分は締め付けないゴムになってます。自転車選手ならタイツだけでもいいかもしれません。

上半身用　￥１３.６５０
下半身用　￥１３.６５０（レディス用￥１２.６００）

コンプレッションウエアみたいに１年で終わりになりません。結局お買い得でしょう。

こんにちは、パワーコープです。

短時間の雨でしたが、通勤途中の中級河川が溢れんばかりの流れになっていました。
雷は鳴るしね、どうなるんだと思ってたら天気予報の通りピタっと止みました。
前にも書いたけど最近の天気予報はたいしたもんです。

天気がこれだけ当るんだから景気の波くらい簡単に予測出来そうなもんですが、そうは烏賊のなんとかで難しいものなんでしょう。

中学の同級生で東大から大蔵省に行った奴がいて、あいつらが一生懸命頑張って日本を良き方向に導いてくれてたと信じたいけど、どうなんだろうかなあ。

保身の為に当たり障りのない仕事をこなしてたんだろうか？
天下りで今頃は左団扇なんだろうか？
区議会議員にでもなってるんだろうか？

まさかロードレーサーになんか乗ってないだろうけど、中学から落ちこぼれの私のブログなんか見てはいないだろうなあ。
見てたらね、我々の税金で食わしてやったんだから、少しは借金大国にしてしまった反省でもしてもらいたいねえ、○越君。
　


　

本日の紹介はじわじわ人気が復活してきたトライアスロンの激安スターターキットです。
これは社団法人日本トライアスロン連合の公認のセットです。
まずは自転車です。

トライアスロン大国、オーストラリアのAVANTI（アバンティ）です。
初心者にも馴染み易いアルミフレームの完成車です。
　　
　
　
　
　
　
　
　
コンポーネントはシマノの２３００になります。

　
　
　
　
　
　
　　
　
ホイールは安心のAクラスAKXR１.０で、タイヤはKENDAコンセプトです。

　
　
　
　
　　
　
　
　
当然コンパクトクランクになります。

　　
　
　
　
　
　
　
　
初心者にも痛くないサドルがチョイスされてます。

　
　
　
　
　
　
　

ブレーキワイヤーは内蔵になってます。

　
　
　
　
　
　
　
　
７００５アルミのシールも大事なんですが、チェーン落ち防止器具が付属してるなんて芸が細かいです。

当然サイズはいろいろあります。
　
　
　
　
　
　
　
２点目はこれが無くちゃならないウエットスーツです。

圧倒的に着用率が高いブルーセブンティのフルのウエットスーツです。
初心者から贅沢ですよね。
サイズはいろいろ選べます。
　　
　
　
　
　
　
　
　
これも絶対に必要なヘルメットです。

　
　
　
　
　
　
　
　
これも絶対に必要なパンク修理セットとサドルバッグです。

　
　
　
　
　
　
　
　
まだまだあるよ。予備のチューブです。

　
　
　
　　
　
　
　
　
非常に分かり易い説明書とJTUの冊子が付いてます。

これだけ全て揃ってなんと￥９８.０００（税抜き）です。
信じられませんねえ。
あとはランニングシューズとスイムパンツと貴方のやる気だけです。

JTU公認のこのセット、埼玉県では当店だけですよ。お早めに。

こんにちは、パワーコープです。

朝っぱらはいい天気でしたがねえ、今にもポツポツと降り出しそうです。

昨日の休みはもっぱら家の仕事に追われてました。
新しい下駄箱とかテレビ台の組み立て。更には我が家の馬鹿犬が噛んでキズだらけにしてしまった居間のドアの補修で一日が終わってしまいました。

来週こそどこかへ走りに行ってしまうぞと決心してるんですが、どうなる事やら。

埼玉県民だったら先日の県の広報誌でご存知でしょうが、今後３年間で自転車が走りやすい環境つくりを整えるそうです。

県内各地につながる骨格ルートと自転車みどころスポットを巡るルート１００を設定し、必要に応じて自転車レーンなどを設け、自転車が走りやすい道路の整備を進めていくそうです。

中でも群馬県渋川市からの利根川サイクリングコースと江戸川自転車道をつなぐ９Kmの整備が終わると、東京ディズニーランドまでつながる１７０Kmに及ぶ日本一長いサイクリングロードが完成します。

その他、道の駅に駐輪場を整備するとか、県内の１５０を超えるコンビニが自転車の駅として空気入れの無料貸出しを行ってるそうです。

また、知らなかったのですが、埼玉県は過去１０年間の快晴日数が日本一なんだそうで自転車をはじめアウトドア派には絶好の環境でもあるんですね。

幸いにして恵まれた地域にいる訳ですから、許してくれよオカーチャン。

　
　
　
　
本日はタイム社のペダルの新製品の紹介です。

　
　　
　
　
　
　
　
　
新製品といっても既に上位モデルが先行発売されてたアイクリックの廉価版です。

名称はただのICKICです。
素早く、安全にステップイン出来ると評判のアイクリックシリーズの初心者向けでしょうか。
　　　
　
　
　　
　
　
　
　
各社ともそうですが、シャフトに限りなく近付いてる踏み面です。

　
　
　
　
　
　
　
　
赤い部分のクリートが入る空間は最初から開いてるシステムなのでステップインが簡単です。

　
　
　
　
　
　
　
　
裏側のグレイのコンポジットプレートが従来のバネの役目を果たします。

　
　
　
　
　
　
　
付属のクリートです。
従来のRXペダル用クリートに似てますが、アイクリック専用です。

他メーカーに無い特長としては角度的な遊びはともかく、左右に２.５ミリずつ平行移動出来る事ですね。
　　
　
　
　
　
　
　
　
重さは片方で１３０gと、カタログ値とピタリ一緒でした。

定価は￥１１.５００です。