POWERCOOP DIARY

こんにちは、パワーコープです。
　
　
　
ご存知でしょうが、再オープンに向けて連日店の片付けをやっており、古くても保管すべきパーツや完成車は一時的に自宅に持ち帰って車庫に詰め込んでます。
雑誌類も相当処分しましたが、やっと半分でしょうか。まだまだあと数百冊残ってます。
商売をやってると単なる断捨離感覚でポンポン捨てられないのが事実でして、他人から見るときたないゴミみたいな物がついつい山のように溜まってしまいます。
　
　
　
資料として必要だろうかとか、補修部品としていつか使うだろうとか、パーツ取りに利用出来るだろうとか思ってても結局１００個のうち１個程度が再利用の恩恵に浴するだけですね。
まあ、ごくごく個人的趣味の判断でしか取捨選択出来ません。
　　
　
　
特別に骨董趣味でもありませんし、オールドパーツやビンテージサイクルを有難がる気もさらさらありませんが、使える物は最後まで使ってあげたいなと思っている次第です。
　
　

　
　
　
そして、地下室から見つかったものです。
店でも展示してましたが、また２個出てきました。

カンパニョーロの何？
　
　
　
　
　
　
　
　
　
カンパニョーロの何？ってもパーツじゃありません。

実はベルトのバックルです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
アメリカで作られたんですね。ジーパンに似合うんじゃないでしょうか。

　
　
　
　　　
　
　
　
　
　
　

ゴールドとブロンズ、どちらも￥３.０００です。
　
　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。


残念ですが、本日をもってイチロー選手の年間安打数が２００本に届きませんでした。
以前当ブログでイチロー選手は４５歳くらいまで現役を続けられると書いたんですが、ああいう天才肌はなんだかあと１年ほどでスパっと引退してしまう気がします。
小学校時代からの人一倍の努力は知ってますが、あきらかに神が与えたもうた天賦の才によるところが大きいと思います。
　

落合選手やイチロー選手とは友達になりたいとは思わないけど、二人の打撃だけは大好きです。
常人が真似してもけっして真似の出来ない境地に達しているので見ているだけで惚れ惚れします。
本格的にバッティングのトレーニングはした事ないけど、あんなふうにスイング出来たらさぞや気持ちいいだろうなあと思います。

　
つまり力が抜けてるように見えてボールを遠くに飛ばせる技術ですね。
実際力が抜けてるからバットコントロールも上手いですもんね。

　
自転車でも早い奴はけっして力んでいないでしょ。
リラックスしたまま早いんですよ。
まあ１００人に１人程度でしょうか。プロになれるとしたら１万人に１人かな。
それも才能を殺さず素直に伸ばしたらという条件でね。
慢心せずに努力出来るという事も大きな才能でしょうね。
　
　
私みたいな下の下の才能ですと、言い訳だけが上手くなるんですよ。
もう楽しく乗れりゃいいんです。どんどん先に行って下さい。
　
　
　
　
　
　

　
本日はキャットアイの新製品です。

Q3aとQ3です。
腕時計心拍計でありながらサイクロコンピューターとして上級専用品の性能を装備、オプションのUSBコミュニケーションユニットによるパソコンと双方向通信など、安全で科学的なトレーニングが可能です。
　
　
　
　
　
　
　
　
Q3aは海抜高度、登坂高度、傾斜、気温、心拍数（現在、平均、最大）、消費カロリー、ケイデンス（現在、平均、最高）、速度（走行速度、平均、最高）、距離（走行距離、総合、カウントダウン）、時間（走行時間、総合、カウントダウン）、時刻（日付）、ラップ機能（リアルタイムラップ表示付）、ペースアロー（心拍数、速度）、HRターゲットゾーン機能、指定間隔でのデータ記録、ファイルビュー機能、過去記録表示、PCリンク機能、積算距離、積算時間入力、２センサー自動認識とタイヤ周長切替、オート/マニュアルモード切替可能、ホームポジション付き海抜高度補正機能、自動カレンダー等々。
書いてる私が何だか分からない機能が満載です。

　
　
　
　
　
　
　

　
スピード＆ケイデンスセンサーは従来品と同じ？な訳ないか。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
心拍センサーも旧型？な訳ないか。

　
　
　　
　
　
　
　
　
　
取り扱い説明書です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　

Q3aは￥３５.０００。
高度、傾斜、気温の機能が無いQ3は￥２５.０００です。

２つとも通信販売禁止商品です。宜しくお願いします。
　
　
　
　
ついでですが昨日の夕方は時間が空いたので古い映画を見てました。
コールマン髭で有名なロナルド・コールマン主演の『心の旅路』です。
第一次大戦で記憶喪失になったイギリス兵の数奇な運命を描いた純愛映画なんですが、実にいい映画でしたねえ、ウルウルしてきました。
また、主演の二人がちょっと乗ってるロードスターが渋くていいんですよ。
たった￥３９０です、お勧めします。　
　
　
　
　
　
　
　

　
　
２度目まして、パワーコープです。

２８日（水）は定休日です。
メールの返事も木曜日となります。宜しくお願いします。
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。

今朝も地下室から出て来た不要のフロントフォークや壊れたリム等を捨てに行ってきました。
ハンドルやパーツやタイヤもまだまだ残ってます。
捨てに行くといっても山の中にこっそり捨ててくるんじゃありません。
ちゃんとした施設に持って行くんですよ。

　
さいたま市郊外の見沼田んぼ周辺もかつてはゴミの不法投棄が多かったようですが、最近は取り締まりや見張りの効果でしょうか随分と奇麗になってきました。
数年前の夜、見沼田んぼのサイクリングロード脇で捨てられたチューブラータイヤを発見しました。
サイドカットでパンクしてたから誰かが落としてしまったんじゃなく、あきらかに捨てたんですね。
大きな穴が開いたらチューブラーでは修理不可能ですから、タイヤ交換したあと面倒臭くなって捨てていったんでしょう。
不届き者めが！

　
　
私もサドルに結わえておいたチューブラータイヤを落としてしまった事があります。
しっかり締めたと思ったビンダのストラップが甘かったんでしょう。
落とした事に気が付いて引き返えそうとしたらトラックの運転手さんが無言で『あっちに落ちてたよ』と指先の仕草で教えてくれました。
私が何を探してるのか、何が落ちてたのか全て知ってたんですから自転車乗りの運転主さんだったんでしょう。
結局３キロ程引き返して発見したんですが、チューブラータイヤを知らない人には蛇かロープにしか見えないでしょうから無地に持ち主の元に戻りました。
有り難い事です。
　
　
タイヤを捨てるのはサイクリストのマナーとしては厳禁ですが、自然に還るんだから山の中の野糞は構わない！
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介は多分最後の入荷品です。
１９８０年からのオリジナルです。

セライタリアのターボ、それも白です。白は最終入荷となります。

一世を風靡した名サドルです。クロモリフレームにも合うし今時のカーボンにもいいんじゃないですか。

　
　
　
　
　
　
　
　
turbo、このロゴに憧れた方も多いでしょう。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
メイドインイタリーですよ。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
一目で分かるリアビューですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
トップがややへたって来た頃が乗り易いんです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
貴重な白です。

￥５.５００です。
安い！　　お早めに。
　
　
　
　　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　
昨夜（当地は昼間）もインターネット中継で世界選ロードを見てました。
結果は大本命のカベンディッシュ選手の余裕の勝利でしたね。
イギリスチームというかスカイチームの頑張りもあったでしょうが、トレインが崩れたゴール前の混戦の中から見事に伸びてきました。
作戦が功を奏したというより、完全なる実力勝ちでしたね。時速７０Kmくらい出てたんじゃないでしょうか。恐るべしカブちゃん。
私なんか最近は下りだってそんなに出せません。
　

　
ですが、もしかすると去年のグランフォンドピナレロじゃ軽く７０キロオーバーしたかもしれません。
向うの連中の下りは命知らずですからね、集団で雪崩を打って落ちて行くんですが、全然ビビッてないしコーナーリング中のフォームもリラックスしたままピタっときまっているので隣で肩が触れ合うように走ってても全然怖くないんです。
あいにくメーターを付けてなかったのですが、生涯で一番早い下りだったと思います。
　
　
　
もう涼しくなってきました。登りでかいた汗は下りでは風邪ひきの原因となります。
ウインドブレーカーをポケットに入れてって下さいね。
御陰さまで先日紹介したスポーツフルのリフレクトジャケットがじゃんじゃん無くなってます。
２０枚仕入れたんですが、あと半分しか残ってません。

ちなみに輸入元には残っておりません。お早めに。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
本日は冬物ウエア入荷のお知らせです。
まだ早いかな、レッグウオーマーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
既に必要かな、ニーウオーマーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
カンパニョーロのアームウオーマーです。

　
　
　　　
　
　
　
　
　
　
アソスのアームウオーマーです。

人気商品はすぐ無くなってしまいます。お早めに。
　
　
　
　
　
　

　　
　
こんにちは、パワーコープです。


いよいよ涼しくなってきましたが、在庫の夏物ウエア５０％オフバーゲンはまだ継続中です。
人気メーカーのものはさすがに減ってきましたが、まだまだお買い得ウエアが残ってます。
お早めに。

　
　　
　
　
　
　
　
　
　
再入荷のお知らせも。
何個売れたかよく覚えていないほどの人気商品、IBERA社のチェーンステイスタンドです。
自転車の保管やメンテナンス時にただ乗せるだけの便利さです。
日東さんのパクリですが、なかなかよく出来てます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ステイ受け部分も左右に若干動かせます。

￥１.８９０です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
そして本日の入荷です。
BIKE　HAND社のチェーン切りです。

ご存知でしょうが、切るだけじゃなく繋ぐ事も出来ますよ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
普通のより複雑な形でしょ。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
押し子の根元のスクリューを調整する事によりチェーンの幅を選びません。

シマノだろうとカンパだろうとピストだろうと関係ありません。

　
　
　
　
　
　
　
　
替えピンもおまけです。

　
　
　
　　　
　
　
　
　
　
この謎のスクリューは？

　
　
　
　
　
　
　
　
　
受け子にねじ込みます。

　　
　
　
　
　
　
　
　
ピンストッパーになってカンパニョーロ１１用チェーンに対応するという事です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
あらゆるチェーンに対応するアジャスタブルチェーン切り。

　
￥２.６２５です。
　
　
　
　
　

こんにちは、パワーコープです。
　
　
３連休といえども好き勝手に走り回ってるオトーサンは少なそうです。
ここぞとばかりに家事や育児を任されて、奥さんの日頃の苦労が身に染むという事ですね。
　

実際自分の母親の事を思い出しても一体いつ寝てるんだろうかと不思議でした。
当然現代のほうが家電製品も普及しており多少は楽にはなってるんだろうけど、妻を見てると朝から晩まで動き回ってます。
　
　
　
男は外に出れば七人の敵がいるなんてのは単なる男の強がりか、言い訳でしかありませんね。
原始は太陽であった女性の偉大さや怖さを本能的に知っているからこその強がりと言い訳なんでしょう。
どうしても走りに行きたいオトーサン、原始の太陽から逃げたいから？　落ちて来る人工衛星から逃げたいから？

本日の紹介も２０１２年モデルのTREKです。

OCLV４００シリーズカーボンフレーム採用の完成車です。
フルモデルチェンジしたベストセラーモデルです。エントリー価格ながら圧倒的軽さと鋭い加速を実現しました。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
フレームの断面です。

　
　
　　
　
　
　
　
　
　
ボトムブラケットも上位モデルと同じ９０ミリ幅となりました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シートポストは２０ミリオフセットのボントレガーカーボンです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
新採用のボントレガーRLフォークは剛性アップと滑らかな操舵性を確保しています。

　
　
　
　　
　
　
　
　
　
コンポーネントはシマノ１０５です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　

ツールを制した性能を受け継ぐマドン４.５の定価は￥２２９.０００です。
実売価格はお問合せ下さい。
　
　
　
　
　
　
　

　　
　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　
　
またまた３連休なんですね。
今回も何の日だかまったく知りませんでしたが、先ほどラジオで秋分の日だという事をやっと聞きました。
ちょと休み過ぎじゃない？と突っ込みたくもなりますが、お休みがあればこそサイクリングにもトレーニングにも出掛ける訳でね、自転車屋としては有り難い事と理解しておきます。

　
　　
そんな休日の中、同業のトB君が遊びに来てくれました。
１０数年前は可愛い高校生だったのが、今や某有名ショップの腕利き店員としてバリバリ働いてます。
差し入れ有り難うね。

丁度小腹が減ってきた時だったのでトB君が天使に見えましたよ。

本日の紹介は去年大人気だったスポーツフルのジャケットです。

薄手ですが真冬前まで使えます。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
背中側です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
お気付きでしょうが、リフレクトジャケットです。

ライトが当ると眩しいくらいに反射しますので、暗い夜道でも安心ですよ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
黄色も。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
白もあります。

　
　
　
　
　
　

スポーツフルのリフレクトジャケット。
￥４.８００です。

入荷は一度のみですからお早めに。
　
　
　
　
　
　

　
　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

昨日は皆さん無事にご帰宅されましたでしょうか？
決意の固い方以外自転車通勤は中止されたでしょうからね、公共交通機関がストップしてしまったらお手上げですね。
ご苦労された方々、お疲れさまでした。
　
　
　
昨夜は世界選のTTをインターネット放送で見ましたが、トニ・マルティン選手はまったく危なげなく余裕の優勝でしたね。
大ギアを踏んでるんだけど、上体がブレずに真っすぐ進んでました。
このところTTでは敵無しで、自信をもって臨んでたんじゃないでしょうか。
絶好調時のコンタドール選手がいたらいい勝負になったと思いますね。
　
　
　
そして、前王者のカンチェラーラ選手ですが、どうなってしまったんでしょうか？
単なる不調なのか、年なのか、スピードコンセプトとの相性が悪いのか。
バタバタしたペダリングで上体も左右に振れ、TTスペシャリストにしては恥ずかしいコーナーリングの２度の失敗といい、消え行く巨人という運命なんでしょうか。
３位なんだから立派は立派なんですがモーター内蔵疑惑の頃のスーパーマン的早さはもう見られないんでしょうかね。
新チームでもクラシックに限ってはエースになる立場なんでしょうから、もう一踏ん張りして下さいな。
　
　
　
　
　　
　
　
本日も２０１２年モデルのTREK完成車です。

２.１です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
チューブの断面が５角形という事です。

　
　
　
　
　
　
　
　
TREKオリジナルのアルファアルミニウムは軽量ですが耐久性も高く、快適な乗り心地を実現してます。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
フロントフォークはボントレガーレースカーボンフォークで、スピードトラップ内蔵可能です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シートチューブ裏側ネジで泥除け取り付け可能です。

　
　
　
　　
　
　
　　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

レオパルドカラーの２.１。メインコンポはシマノ１.５です。
定価は￥１４９.０００です。
安過ぎ？
　
　
　
　
　
　
　

　
２度目まして、パワーコープです。
　
　
水曜日は定休日となります。
宜しくお願いします。
ついでですがピンクの百日紅はあまり好きじゃありません。
　

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

家のトイレの便座が今朝から随分と暖かく設定されてました。
誰か家人がやったんでしょうが、ビックリして一瞬お尻を浮かせてしまいました。
いつもは窓を開けたまま寝てますが、さすがに昨夜は閉めました。
いよいよ秋でしょうかね。

　
さてと、ビックリニュース。
ビノクロフ選手が復活ですねえ。ビックリして一瞬お尻を浮かせてしまいました。
いやいや面白い事でございます。
ああいう個性のある選手がいなくなるのも寂しかったですからね、復活は大歓迎です。
　
　
　
さてと、更にビックリニュース。
細野さんが、年内にも冷温停止を実現すると発表しました。
ビックリして一瞬お尻を浮かせてしまいました。
溶けた燃料部分が高温で床から地下に大量に落ちてるんでしょ。
この期に及んでもまだ国民にウソの安心情報を流し続けるんでしょうか？
　
　
　
　
　
　
　
　
今日は出来上がり寸前の完成車の紹介でも。

当店ではすっかりおなじみのトマジーニ、シンテシをカンパニョーロアテナで組みました。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ステムも標準仕様？になってきた日東クラフトです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シルバーのコンポとなるとアテナかベローチェになりますね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
だんだんこのフォルムにも慣れてきました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
このラグメッキがトマジーニらしいですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
リムはアンブロッシオのモントリオールチューブラーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ハブはケンタウルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　

フレーム定価は￥２７３.０００です。
完成車のご相談はいつでもどうぞ。
　
　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。
　

　
今日は休みだったんですね。
何の日だったか知りません。
もしかして敬老の日ですか？　　何の日だか分からないんだから、私も若者から邪魔者扱いされない老人を目指して世間の端っこを歩いて行きます。
　

私なんか今更放射能を浴びたって影響が出るのはどうせくたびれる頃でしょうから、好き勝手にしてられるけど、若い世代にとってはなかなか明るい将来像が描きにくい状況ですね。
　

知らぬ間に原発を普及させてしまった責任は我々大人の責任です。
原発の危険性だって関連企業の金儲けの仕組みだって薄々知っていたのに、声を高く反対し停止や中止に追い込めなかった大人の責任です。
これから長い間被害を被るであろう若者や子供に敬ってもらう資格なんてそもそも無いのかもしれません。
せめて健康に生きられる自転車の健全なる普及に努めるのが使命だと思って頑張ります。
　　
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介は２０１２年モデルのTREK完成車３.１です。

フルカーボンの完成車です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ヘッドの下ベアリングが１．５インチにスケールアップされスムーズで剛性に優れたスアリングを実現しています。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
コンパクトクランクはSRAMです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
リアメカはシマノ１０５で、スプロケットは１２〜３０！です。
ゾンコランでも登れますね。

ついでですが、白石峠で熊目撃情報がありました。峠の上と下にパトカーが停まってて、サイクリストに注意を呼びかけてたそうです。
しょっちゅう行く方は気を付けて下さいね。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
タイヤは２０１１年モデルと異なり、スリックっぽくなりました。

　
　
　
　
　　
　
　
　
　
サドルはアフィニティです。やや柔らかめです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ハンドルはレースのショトリーチタイプです。

　
　　　
　
　
　
　
　
　
　
シマノ１０５レバーとバーの距離も近いでしょ。

　
　　
　
　
　
　
　
　
　
OCLV３００カーボンで同価格帯モデルに圧倒的なパーフォマンスの差をつけてます。

　
　
　　
　
　
　
　
　
　
リアエンドのダボ穴です。アメリカの実用本位の設計ですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
フロントフォークエンドのダボ穴隠しネジです。

１０５コンポのフルカーボン完成車。
３.１の価格はなんと￥１８９.０００です。驚きますねえ。
実売価格はお問合せ下さい。
　
　
　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　

今日は暑さには参りました。
真夏の暑さじゃないんだけど、油断があったのか今年一番の危険ゾーンに入ってしまいました。
調子に乗ってついつい水分補給を怠ってたんですね。
お客様に指導しなくちゃならん立場なのに面目無い。

まだフラフラしてない時間だったのですが、ジャイアントのクロス車に乗った美人が目の前を横切ったんです。
ヘルメットはしてなかったんですが、ニューバランスのランシューズとスパッツとスポーツTシャツの良く似合うポニーテールの健康美人だったですねえ。
あんだけの美しさだったらヘルメット無しでもオジサンは許しちゃう。
ヘルメットやサングラスで御尊顔を拝めないのも悔しいってもんです。
　
　
自転車誌の表紙に出てくるような娘さんなんて東京にしかいないだろうと思ってたんですが、いよいよ埼玉にも現れましたよ。
有り難い事です。
まあ、それでウキウキしてたから軽く熱中症っぽくなってしまったんでしょう。
　
　
　
　
さて、お知らせです。
永年皆様に可愛がって頂いたパワーコープですが、１０月末をもって閉店する事になりました。
有り難うございました。

ほんでもって、１１月からイタリアに行ってのんびり暮らします・・・・・じゃなく、
１１月からちょっと離れた場所に移転します。多少広くなるかな。
近いうちに移転先はお知らせします。
　

なんでもかんでも在庫一掃セールとはいかないけど、夏物ウエアを表示価格の５０％オフにします。（５０％にならないものも一部あります）

まだ、２０１１年モデル完成車の３０％オフセールは継続中です。
お早めに。
　
　
　
　
　
　
　

こんにちは、パワーコープです。
　
　
今朝は遠い台風のせいか南西の風が強かったですね。
追い風区間では４２〜３Km出るんですが、向かい風になると一気にマイナス２０Kmでフーラフラ。
４２〜３Kmってもプロじゃ単なる遅めの巡航速度ですからね、職業自転車乗りは凄いもんです。
　
　
その職業自転車乗りのカルロスサストレ選手がいよいよ引退なんですね。
強そうに見えないんだけどしっかりと登ってしまうし、スペイン人らしからぬ柔らかな風貌と相まって独特のオーラを持った選手でした。
レバーでの手の位置にしろ握り方もおよそプロらしくないし、呼吸時の口の動きも特長があって遠目からも一目で認識出来ましたね。
　

まだ３６歳ですから充分走れると思うんですが、続けるモチベーションが無くなったんでしょう。　
私もある競技で小さな小さな頂点に立ってしまった事があるんですが、もう二度と３０数年前の頃の情熱は戻りません。
ただし、自転車だけはもう一花咲かせたいと密かに願ってるんですがねえ。
頑張って毎日１００Kmくらい乗るかなあ。

　
　
本日は久し振りに入って来たバカ売れ人気商品です。
当店でもメンテナンスで使っているペドロスのチェーンマシンキットです。

とにかくピカピカになります。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
こんな形です。

通常のチェーンマシンとは回転部分の動きが逆になります。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
まずこの穴から付属のディグリーザーを入れ、下側の チェーンにセットします。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
これがディグリーザーです。

水溶性なので水と混ぜて分解させれば自然に還ります。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
セットしたらこのボタンを押し乍らクランクを２０回ほど逆回転して下さい。
ボタンを押すとチョロチョロ下に液が落ちるんです。

次に同じ要領で穴から水を入れ、ボタンを押し乍らクランクを２〜３０回逆回転して下さい。
黒く汚れた廃液はそのまま下水に流しても大丈夫です。
　
　
　
　
　
　
　
　

感動的に奇麗になるチェーンマシンキット。
価格は￥４.５００です。
　
　　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。　
　
　
暑いけど今日も絶好の自転車通勤日和です。
走りたいのはやまやまですが、今朝は店の片付けで出て来た不要のフレームとホイールを軽自動車１台分捨ててきました。
　

新品だった頃の価格で計算すると２００万円くらいでしょうか。
不運にも事故った物が多いのですが、カーボンはTREKさんなんか世界初の技術でリサイクルするんだそうです。
再びフレームに作り直すんじゃなく、もっと強度を必要としないサーモプラスティックを強化する素材として生まれ変わるとの事。
おべんちゃらじゃなく立派ですねえ。
　

今のところアメリカだけでやってるのですが、早く日本でも受け付けてくれませんかね。
惜しみなく捨てられるってもんです。
では、現在カーボンはどうやってゴミ処理されてるのか？・・・・・
残学な私は知りませんが、どこかに埋め立てられるのかなあ。
　
　
　
アルミフレームもクロモリフレームも沢山のフォークも現状復帰が難しいものは残念ですがすべてゴミ処理場行きとなります。
それぞれに持ち主の思い出が詰まっているようで少々心苦しくもあります。
お客様の持ち物ではあるけれど、私が一生懸命組み立てた自転車ですからね、赤ちゃんを取り上げた産科医が葬儀にも立ち会う悲痛、　と言ったら大袈裟か。

　
　
　
　
　
　　
　
本日はカーボン技術に於いては世界のトップを行くTREK社の２０１２年モデルです。

マドン５．９フレームセットです。グランツールで鍛え上げられたマドン６シリーズのテクノロジーを注ぎ込んだフレームです。
プロじゃなければこれで充分です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ボトル台座がセンターからずれてる？　　いやいや正しいんです。

　
　
　
　
　
　
　
　
リアブレーキは内蔵式です。
隠れて見えないけどステアリングコラムもカーボンになりました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
BB９０用ブラケットシェルです。
なかなかここまで出来るメーカーって無いんでしょうね。

スカスカっというような高剛性じゃなく、ペダリングパワーを全て推進力に変換するようなしなりがあります。
　
　
　
　
　
　
　
　

チェーンガードです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
右シフトワイヤーはエンドまで内蔵です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
レースXライトステムが付属してます。

　
　
　
　
　　
　
　
　
　
左チェーンステイにはスピード、距離、ケイデンスの計測が可能なデュオトラップセンサーが取り付けられます。
ボントレガーはもちろん、ガーミン、パワータップ、SRMなど主要なANT+ワイアレスコンピューターに対応してます。

　
　　　
　
　
　
　
　
　
当然、ショック吸収性の高いライドチューンドシートマストが付属します。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
５００シリーズOCLVカーボン採用で圧倒的パフォーマンスを実現しました。

　
　　
　
　
　
　
　
　

２０１２年、マドン５.９フレームセット
定価は￥２４０.０００です。
お買い得価格はお問合せ下さい。
　
　
　
　
　
　
　

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

　
　
昨日も今日も暑い。冬までもう少しの辛抱です。頑張りますよ。
　

　
定休日の昨日は店に来て、地下室のゴミやゴミらしき物を整理してました。
５〜６年に一度整理してるんですが、溜まるほうが多いのは世の常でしょうか。
中途半端に古い自転車専門誌は全て捨ててしまいました。
（「ニューサイ」や創刊当時の「サイスポ」や「自転車競技マガジン」は捨ててません）
　

ついでに捨ててしまおうかと思った本の中から出てきたのが、COLNAGOの少し前のカタログ。

　
　
　
　
　
　
　
　
おそらく２７〜８年前のメルクス氏のサイン。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
そして、自転車好きで有名だったH氏が在籍してたころのマガジンハウスのブルータス。

あの頃のブルータスってしょっちゅう自転車特集をやってましたね。
H氏がいらしたおかげで中途半端な記事はありませんでした。
　　

　　
　
　
　
　
　
これも３７年ぶりに見つかった『ヨーロッパ退屈日記（伊丹十三著）』です。
何気なく見てたらフランスの道が奇麗でビックリし、それに比べて貧乏な日本の道は穴だらけという行がありました。
先日フランス帰りのSS木氏によると走った道はガッタガタであちこち痺れたそうです。
去年イタリアの道でも同じように感じましたからね、この数十年でヨーロッパと日本の道路事情は逆転したんでしょう。

ただし、サイクリストにとって日本はいつまで経っても車に遠慮しなくちゃならないという立場だけは変わってませんね。
　
　
本日は単なる日記でした。オシマイ。
　
　
　
　
　

　　
２度目まして、パワーコープです。

水曜日は定休日となります。宜しくお願いします。

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

今朝は暑かったせいか、向かい風だったせいか一向に足が回りませんでした。
ちょっとした上り坂で前を行く電動アシスト車のおばちゃんを抜くのが精一杯です。
若者がアシスト車に乗ってたら多分抜けないな。
まあ、若者の分際でアシスト車に乗ってたら許さないけどね。
　　　
　
　
さて２０１２年モデルのフレームなりパーツの発表が粗方終わりました。
カーボンフレームの軽量化はやや落ち着いた感もあり、エアロ効果狙いや瑣末な変化ばかりだったですね。
強度を落としてまで軽量化したフレームじゃ安心して走れませんし、スプリンター向けというような高剛性のフレームも影を潜めてます。
ややしなったほうが長時間に於いては結局早いという事なんでしょう。

　
　
力が入ってたのはホイール類ですね。
お気付きでしょうが、存在感のある５０ミリ以上のカーボンディープリムが花盛り状態です。
フレームと同じようにカーボンだったら何でもいいって事じゃありません。
耐久性があって力が逃げないホイールじゃないと意味がありません。
使って数年で全体に波を打つようなホイールもありますからね。
　
　
　
パーツじゃ何と言ってもアルテグラのDi2でしょうね。
若干納期が遅れてますが狙ってる方も多そうです。
試した人じゃないと分からないでしょうが、とにかく変速に関するストレスから解放されます。
ご予約頂いた方、もう少しお待ち下さい。

　
　
アクセサリー類ではシューズが良くなってます。
特にフィット感と軽量化が大きく進歩したんじゃないでしょうか。
これから秋にかけて新製品が入荷してきますのでご期待下さい。
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介はそんな２０１２年モデルじゃなく、お買い得な２０１１年モデルです。
先日来、値下げの完成車をお探しの方が多かったのですが、実物が少なくて失礼しました。
とにかく早いと評判のTREKの２.１です。

　
　
　
　
　
夜のロードレーサーもかっこいいですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ステムはボントレガーレースライトで、７度上がりです。
バーは同じくレースVR-Cです。

　
　
　
　　
　
　
　
　
　
オリジナルアフィニティサドルとカーボンピラーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ホイールはボントレガーSSRで、タイヤはボントレガーR１の２３ミリです。

　
　
　
　　
　
　
　
　
　
シートクランプバンドが逆向きなのは何故だかお分かりですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
STIレバーは水平より若干上向きにセットしてます。当たり前ですね。
当たり前ですが、バーテープも一旦剥がし、下巻き処理してから巻き直してます。

カブちゃんほど上向きにはしないけど、プロ選手はどんどん上向きになってますね。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
コンポは信頼の１０５です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シートチューブには泥除け取り付けボルトが付いてます。レースからツーリングまで幅広く対応出来るあたりがいかにもアメリカ的です。

　
　
　
　
　
　
　
　
当たり前ですが、BBは一旦外してから面取りしてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ボントレガーオリジナルのクイックレバーはワンアクションで外れる優れものです。
普通のレバーはナット側も緩めるでしょ。

走行中に外れちゃう危険はゼロなんです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

TREK２.１　定価は￥１６０.０００ですが、お買い得価格はお問合せ下さい。
サイズは５０で、１台のみです。お早めに。
　
　
有り難うございました。Soldです。
　　　　
　
　　　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。　
　
　
　
昨日は拠ん所ない事情で早仕舞いさせて頂きました。失礼しました。
　

今日も暑いですねえ。背中がジリジリしてきます。
先日まで、すっかり秋の雲ですと知ったかぶりの書き出しにしようかと思ってたんですが、今日は正真正銘の夏の雲です。
残暑でザンショという古典的ギャグしか浮かばないオヤジでもあります。
　
　
　
いよいよブエルタが終わりました。
眠い目を擦り乍ら、落車しそうになりながら見続けてましたが結局コーボ選手でしたね。
大本命がおらず盛り上がりに欠ける大会だと思ってましたが、土井選手の参加もあってそれなりに楽しめました。
世界選、秋のクラシック、そして移籍。
まだまだ楽しみは続きますね。
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介はカンパニョーロの新製品です。

　
　
　
　
　
　
　　　
　
　
クロス用カンチレバーです。

何となく気品があります。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
当然構造はシンプルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
千鳥もワイヤーも揃ってます。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
前後１台分揃って￥１６.８００です。

クロス車じゃなくてもいいんですよ。
　
　
　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。


本日は第一回目の赤城山ヒルクライムが行われてます。
多くのお客様が申し込まれましたが、出場が叶ったのはおおよそ半数でしょうか。
一定の勾配が続くコースなので、走り易いかもしれません。
昔から北関東には足自慢の方が多かった気がするんですが、今でもそうなんでしょうか。
地元からも多くの方が出られるんでしょう。
天気も良さそうですし、頑張って下さい。
　
　
　
お天気といえば、９月から１０月の長期予報では例年より暑い日が多く、晴天の日も多そうです。
寒くなるまでは快適なトレーニング日和が続きます。
初心者の方もバリバリのベテランも思い切り楽しんで下さい。
　
　
　
そして本日は赤城山だけじゃなく、ブエルタの最終日です。
最終日といえどもボーナスタイムがあるんですよね。
１３秒差、そのまま指をくわえてるのが暗黙の了解なんでしょうか？
パレードランも分かるけど、最終日の激烈な位置取りも見てみたいです。
どうせブエルタなんだからツールみたいに気取ってなくてもいいんじゃないでしょうか。
　
　
　
そして、突然のお知らせです。
本日は都合により午後５時までの営業とさせて頂きます。スミマセン。
宜しくお願いします。

　
　
　
　
　
　
　
本日はお勧めのバイクラックを紹介します。

DELTA社のシングルバイクラックは壁に取り付けるラックです。
　
　　
　
　
　
　
　
　
　
この前輪用フックを上に取り付けて下さい。前輪用だから上、当たり前。

ロードだけじゃなく、ATBでも大丈夫です。今時ATBって言わない？
　
　
　
　
　
　
　
　
　
後輪用トレーです。無くてもいいんですが、グラグラしません。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
壁に取り付けた写真です。

最大１８Kgまで積載可能です。
定価￥２.３１０です。
お買い得ですね。
　
　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。

今日は久し振りに暑かったですね。ボトルの中の氷もすぐに溶けてしまいました。
ブエルタはもっともっと暑いんでしょう。日本の９月程度で贅沢は言いません。
　
　

昨日のブログで変なホイール組みをアップしましたが、最近何故だか古いハブの幅拡げや新品ハブの幅詰めの注文が増えてます。
　

リプロダクションと言うんでしょうか、古っぽく仕上げたい方が増えたのか、いろんな意味で手間がかかります。
　

さんざん古いハブの中空シャフトやクイックレバーやスペーサー等も持っていましたが、だんだん底を突いてきました。
今にして思えば貴重なパーツも気にせずどんどん捨ててきたんですが、商売的には随分勿体なかったかもしれませんね。
物に対する執着心が無いというか、サッパリしているです。
特に金に対する執着心が無いんですね、常に右から左です。
　
　
私なんか家族がいなかったらどこかで野垂れ死にしている輩なんです。
　
　
　
　
　
　
　
本日は当店のメカニック担当者のこだわりの通勤車でも紹介します。
TREK２.１の改造車です。

アルミのダイレクト感が好きなんだそうです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
暗い夜道を快適に走る超明るいトピークのライトを取り付け、ステムとバーはボントレガーのカーボンを奢りました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
サドルこそこだわりのフライトです。この使い古した形がお尻にジャストフィットしていて、生涯これでいいと知ったかぶりをしています。

　
　
　
　
　
　
　
　
チェーンホイールも贅沢にデュラです。店主にすれば１０５でもいいんじゃないかと思います。

　
　
　
　　
　
　
　
　
　
ホイールは頑丈なフルクラムレーシング３です。シマノR５００でいいんじゃないかと思います。

タイヤはひたすら耐久性の高いミシュランクリリオンカーボンです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
通勤用のバッグは必需品ですね。私も使ってますが、ボントレガーのキャリアとバッグは本当に良く出来てます。

　
　
　
　
　
　
　
　

ヘッドパーツもFSAからケーンクリークに交換してます。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
フレームカラーも塗り替えてます。皆さんの愛車もくたびれてきたら塗り替えてみたらいかがでしょうか。￥２０.０００程度から出来ます。

サラリーマンの方全員が自転車通勤出来る環境じゃないでしょうが、週に１回程度から始めてみてはいかがでしょうか。
　
　
　　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　
久し振りの暑さの中、私はこんな小さなホイール組みに格闘しております。

面倒くさいんです。
　
　
　
　　
　
　
　
　
　
スポークなんか売ってませんから、全てカットしてネジ切りしてから組んでます。

エコラン用なんだそうですが、こんな小さなホイールじゃ慣性力が働かないと思います。
何か秘策でもあるんでしょうか？
　
　
　
　
　
　　
　
　
　
本日は２０１２年モデルのピナレロの紹介です。
クアトロのシマノ１０５完成車です。

　　
　
　
　
　
　
　
　
　
マットのカーボン地とブルーで、チームスカイカラーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
上位モデルのドグマと同じ設計思想で作られたホビーサイクリストに最適なロードバイクです。
ヘッドパーツが上下とも更に大口径になり、ハンドリング性能やブレーキング性能が強化されました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ステムはオリジナルカーボンです。

　
　　
　
　
　
　
　
　
　
当然UCI規定に引っ掛からないフレーム形状です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シフトワイヤーも内蔵化されました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ショック吸収性抜群でロングライドにもお勧め出来るONDAフォークです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
来年モデルもピナレロ社のオリジナリティが溢れてます。

１０５モデル　　　　　　　　　　￥２９８.０００
アルテグラモデル　　　　　　 　 ￥３６８.０００
カンパニョーロアテナモデル　　　￥３５８.０００
アルテグラDi2モデル　　　　　 　￥４４８.０００
　
　
　
　
　
　
　

　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　
　
ブエルタは世界選前の足慣らし程度だと思ってる選手ばかりかと思ってたら、昨日のフルーム選手とコーボ選手のデッドヒートは熱かったですねえ。
マイヨロホの行方はますます分からなくなってきました。
とりあえず贔屓の選手が居ませんので皆頑張れ頑張れ。
　
　
　
　
　
昨日の定休日はデローザジャパンさんの展示会でした。

いつものように国際フォーラムです。

デローザジャパンさんの倉庫は越谷なんだから、越谷でやってくれりゃ１０分で行けるのになあ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
まずは定番のネオプリマートです。クロモリと言えばまずネオプリですかね。
新色の黒です。

フレーム価格は￥２０５.８００です。
白とフィアットと赤は継続です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
シートステイにDEROSAデカールがありました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ネオプリマートのスレッドフォーク仕様です。
このグレーみたいなカラーのみです。

フレーム価格は￥２３１.０００です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ネオプリ３連ちゃんです。
ヌーボクラシコはヘッドラグ、クラウン、右チェーンステイにメッキが施されてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ヘッドマークも創業当時のものの復刻です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ヌーボクラシコはロンドングリーンとナイトブルーの２色展開です。

フレーム定価は￥２７８.２５０です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
メラクはメラクエボリューションという完成車販売のみとなりました。
TTバイクっぽいフォルムですが、ロードの実戦にも圧倒的なパフォーマンスを発揮します。

パーツ交換しなくていいですね。
完成車定価は￥４９９.０００です。
　
　
　
　
　
　
　　
　
　
王者の風格キングRSです。
ガチガチの剛性だけじゃなく、しなりをいかした推進力はまさにリアルレーシングモデルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
キングは全部で５色展開です。（全部の写真はありません）

フレーム定価は￥５１２.４００です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
こんなキングも派手でいいですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
個人的に欲しいチタニオ３・２・５です。
デカールがシンプルになって良かった良かった。

宝くじ当らないかなあ。
　　
　
　
　
　
　
　
　
　
よく売れたR８４８の新色、ブルー/ブラックです。
写真より若干パープルっぽいカラーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
レディを意識したピンクです。
サイズはスローピングの３９のみですから、１６０センチ以下の方かなあ。

ピンク以外は￥２９９.２５０で、ピンクは１６５ミリのカーボンクランク仕様なので￥３０９.７５０です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
８４８に付いてた新型サドルです。

　　

　
　
　
　
　
　
　
目を疑った完成車！
企画段階だそうですが、ウ〜ン？

こういうのを並べるのがお洒落な店なんでしょうね。
埼玉は田舎だからなあ。
　
　
　　
　
　
　

　　
　　　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　

　
今朝いつものようにバイクウアエアから着替えてワーキングシューズを履いたら、拇指球あたりがチクっとしたんですね。

小さなトゲでも刺さったのかと気にも留めなかったのですが、暫く歩いてるうちに靴下が濡れてきました。
おやおや血でも出たかなと靴を脱いでみたら、中でゴキブリちゃんがつぶれてました。
当店の２軒横の中華屋さんから遊びにきたゴキちゃんなのか可哀相な事をしました。
私の靴の臭いがゴキちゃん好みなのか？
　
　
　
　
さて、レオパードトレックチームとレディオシャックチームが合併なんですってね。
金のありそうな２チームだから錚々たるメンバーで組むんでしょうな。
まあ中途半端な別府君もあちらのチームに行って頑張ってもらいたいんですが、あちらのメンバーも豪華ですから果たしてグランツールに出られるのかどうかねえ。
　

やはり早く日本人主体のチームで戦えると面白いですね。
西薗君はじめ実業団で頑張ってるトップ連中は１〜２年ヨーロッパで修行すればグランツール完走レベルにはなると思うのですが、どうでしょうか？

オーストラリアのように国を挙げて強化すればチーム結成は数年で可能だと思いますがね。
　
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介はキャットアイの新しいライトです。　

エコノムフォース、HL-EL540RC（充電式）とエコノムフォース、HL-EL３４０（乾電池式）です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
充電式のほうの正面です。
約４.０００カンデラの大光量と言っても分かりにくいですが、とにかく明るい。
キャンドル（蝋燭）４.０００本の光量程度って言ったらもっと分からないか。

ハイビームで５時間、ロービームで１５時間、点滅だったら６０時間照射出来ます。
　
　
　
　
　
　
　
　
　　
充電器です。

　
　
　
　　
　
　
　
　
ほとんどのバーに対応してるブラケットと専用ニッケル水素充電池です。

　
　
　　
　
　
　
　
　
　
一応説明書きを。

　
　
　　　
　
　
　
　
　
　
乾電池式のHL-EL３４０の説明です。

ハイビームで６時間、ロービームで９時間、点滅で１００時間照射出来ます。
　
　
　
　
　
　　
　
　
　

左の５４０RCが￥８.０００で、右の３４０が￥３.５００です。
　
　
　
　　　
　
　
　

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。
　
　
　
昨日のブエルタ、ゾンコランでも書きましたが、『アングリル、ああアングリル、アングリル』と詠みたくなる味わい深い峠でしたね。
　
　
走ってる選手にすりゃ地獄の苦しみでしょうが、遥か遠い日本でソファにくつろぎながら見られるんだから実に有り難い時代です。
しかし、あそこまできつい登りとなると、本来の実力とは別に前日までのコンディションによって大きく成績が違ってくるでしょうね。
ウイギンス選手も本命として失敗が許されない状況で、有形無形のプレッシャーも日に日に増えていったんでしょう。昨日あたりが一番苦しかったんじゃないでしょうか。
まだまだこの先何が起こるか分かりません。諦めずに我慢していって欲しいですね。
　
　
　
私には通勤路の１５０m程度の陸橋がアングリルでありゾンコランです。
その距離だけだったらコーボ選手にも付いていけると思うのは単なる馬鹿か？
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介です。

形で分かりますね？
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ブルックスのB１７シリーズに似ている革サドルです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
細くもなく太くもない平均的形状です。

　
　
　
　
　
　
　
　
そしてなんと言ってもこのマークです。

一部の方にしか有り難くないでしょうが、Silkブランドマークです。
懐かしいですねえ。
　
　
　
　　
　
　
　
　
　
サドルバッグ用ループがあらかじめ付いてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
ベースはクロモリのメッキ仕上げです。

　　
　
　
　
　
　
　
　
　
シルクを知ってる方、別に知らない方でもいいんじゃないですかね。

定価は￥８.８００です。
安い！
　
　
　
　
　
　

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

台風に負けていつまでも車出勤してられませんから、今朝は小雨パラつく中走ってきました。
６日間も乗ってないと全然駄目です。ちっちゃな坂でも喘いでました。
ぶりぶり言わせた黄金の足が完全に腐ってます。
サガン選手の片足のパワーくらいしか出てないんじゃないでしょうか。　
　
　
　
ところで本日行われ、お客様も多く出場されてる佐渡国際トライアスロンのスイム中、中年男性の方が亡くなられたそうです。
埼玉の天気が天気だから佐渡じゃもっと荒れてると思ったんですがどっこい開催したんですね。
当然ウエットスーツは着用してたと思いますが、プールで泳ぐのとは訳が違いますからね、多少大きめの波に慌ててしまったんでしょうか。お気の毒です。

　
　
折からのランニングブームでトライアスロン人気も復活しているようです。
中高年の方にとってハードに追い込むにはきつい競技ですからね、心肺系の定期検診だけは忘れないで下さいよ。
長く楽しむ為にもお願いします。
　
　
　
　
　
　
　
さっさと新入荷のお知らせです。
日が短くなってきたのでこんな物を。

まあ単純なサドルバッグです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
まあ単純な横顔です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
これにライトを当てると反射が凄いんです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
なまじのリフレクターよりはっきり見えます。

　
　
　
　
　
　　
　
　　
　
中を開けると。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
こんなカードが入ってます。
エマージェンシーインフォメーション。緊急時に必要な情報を書いておくって大事な事ですよね。
携帯電話を持っていかないと、どこで倒れても助けようがありませんからね。

これを見習って何でもいいですから連絡先なり準備しておくべきですね。
　
　
CYCLEAWAREのサドルバッグ。
１５０mmX75mmX65mmで、定価は￥２.６２５です。
　
　
　
　
　
　
　

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

自転車並みの速度のノロノロ台風ってどんな早さなんでしょうか？
ママチャリの事を言ってるのか、カンチェラーラ選手の事を言ってるのかじゃえらい違いです。
後者だったらとっくに日本海に抜けてるんだろうけどね、本日も残念乍ら自動車通勤です。
　
　
カンチェラーラ選手だったら自動車並みという事になりますか。
それにしてもカンチェラーラ選手って最近調子悪いですね。
まだ老け込む年じゃないだろうし、TREKフレームとの相性が悪いんだろうかなどど要らぬ心配までしてしまいます。
　
　
　

話は変わって、先日お客様のS氏とI氏が揃ってパリ〜ブレスト〜パリを完走した事は当ブログでも書きましたが、成田から直行で当店に寄って頂きまして有り難いおみやげまで頂戴しました。
二人とも完走したんだから立派な勝利者なんですが、初出場のS氏なんぞは魂の抜けた敗残兵のごとき面持ちでした。
ご苦労様の掛け声も空しく思える姿は痛々しいほどでしたが、３回目の完走となるI氏はニコニコの余裕顔でした。さすがです。
　

日本じゃ手に入らないジャージです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
日本じゃ手に入らないTシャツです。

有り難くてS氏とI氏の家の方向には足を向けて寝られません。
寝相が悪いので取り敢えず天井に足を向けて寝ます。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
さてTREKの展示会ですが、当然大人気のクロスバイクも意欲満々でした。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
７.５FXです。










チェーンホイールがWになりました。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
新型シューズです。

上位モデルのトリプルXライトにひけを取りません。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
シュレック兄弟も開発に関与したらしいチームモデルサドルです。

良さそうな気がします。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
新型カーボンボトルケージです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
新型チューブラータイヤです。

￥１０.０００です。
　
　　　　
　
　　
　

　
　
　
フィッシャーのイオンCXです。こんなのがオールラウンドモデルですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
相変わらず可愛いキッズモデルです。

　
　　
　
　
　
　
　
　
　
夜は北山杉に囲まれた宝ケ池プリンスホテルに宿泊しました。

　
　
　
　　
　
　
　
　　　
　
朝の散歩は女房と宝ケ池を回ってきました。

ランナーやウオーキングの方がメチャクチャ多かったですね。
さすが駅伝のメッカです。
　
　
　　　
　
　
　
　
　
　
２日目はビジネススクールや受注会の予定をこなして午後１時から大急ぎで市内観光をしてきました。
修学旅行以来の清水寺。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
どこかの５重の塔。

なぜだか住宅地でも、表の商店街でもけっこう売り家や空きテナントが多かったですね。
不動産好きなもんで気になって仕方ありませんでした。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
有名な文の助茶屋本店に行って甘い物を頂いたり。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
高台寺では円山応挙の幽霊画を拝見したり。

手入れの行き届いた庭園を見たり。
　
　
　
　
　
　
　　
　
　
知恩院山門のスケールに圧倒されたり。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
本殿で行われてた法要のお坊さんの団体に紛れ込んだりして心を落ち着かせてまいりました。

　
忙しくも充実した休みを頂きました。有り難うございます。
　
　
　
　
　　
　

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

お久しぶりです。
夏休みの３連休と言ってもダラーっと休んでた訳じゃないんですよ。
京都で行われた展示会に泊まりがけで行ってたんです。

　
会場の入り口にあった湯川秀樹氏の有り難いお言葉？

　
　
　
　
　
　
　
　
会場は京都国際会議場です。京都議定書で有名ですかね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
何が行われたかというとTREKワールド２０１２ジャパンです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ちょいとさわりだけ。

　　
　
　
　
　
　
　
まあこんな統計なんぞも。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
休憩の後にはこんな物が配られました。
同時通訳用のヘッドフォンです。
こんなの無しでもいいんですが。（笑）

　
　
　
　
　
　
　
　
　
本社からカーボンの責任者が来られてナンチャラカンチャラ説明してました。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
何度目かの休憩の後はゲイリーフィッシャー氏による２９erの説明会です。

写真は氏がはじめて書いた２９インチマウンテンの設計図です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
展示会場は世界のTREKですねえ、馬鹿でかいのなんの。

　
　
　
　
　
　
　
　
クロスバイクのコーナーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
スピードコンセプトです。

招待で来られてた鶴見辰吾氏もとにかく早いと絶賛されてました。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
６.７はマットブラックとグロッシーブラックの２トーンで渋いです。

　　
　
　　
　
　
　
　
　
　
カンチェラーラ選手モデルのプロジェクトワンです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シュレック兄弟カラーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
先日の全日本を勝った別府選手使用車です。

　
　
　
　
　
　
　
　
プロジェクトワンの様々なカラーです。勿論ごくごく一部ですよ。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
カーボンでもぐっとお買い得な３.１です。勿論TREKですから強度は抜群ですよ。

完成車価格はなんと￥１８９.０００です。

　
　
　
　
　
　
　
　
人気になりそうなアルテ電動仕様のマドン５.９です。
　
定価は￥５２０.０００です。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
マドン６フレームは直付け台座がカーボンになりました。

　

　
　
　
　
　
　
　
アクセサリーではカンチェラーラ選手が着用しているオラクルが格好良かったですね。

￥１９.８００です。
　
　
　
　
　
　
　
　　
　
そして一番改良されたのがホイール類ですね。
アイオロスD3シリーズと銘打たれたカーボンホイールは軽さも空気抵抗も価格も大幅に見直されました。
リム高は３０ミリ、５０ミリ、７０ミリ、９０ミリと揃っており、５０ミリでも他社の６０ミリ前後のホイールよりエアロ効果が高い事が実証されてます。
ハブは信頼のスイスDT社です。　
　
チューブラーですとリム高５０ミリ以上はペアで￥１９９.０００で、３０ミリは￥２２０.０００です。
５０ミリは前後で１.２９５gですからクラスナンバーワンでしょう。
３０ミリは前後で１.１５０gですから、これもクラスナンバーワンでしょう。
　
　
　　
まだまだ報告は続きますが、本日はこの辺で失礼します。