POWERCOOP DIARY

　
　
　
こんにちは、パワーコープです。

今朝は暑かったせいか、向かい風だったせいか一向に足が回りませんでした。
ちょっとした上り坂で前を行く電動アシスト車のおばちゃんを抜くのが精一杯です。
若者がアシスト車に乗ってたら多分抜けないな。
まあ、若者の分際でアシスト車に乗ってたら許さないけどね。
　　　
　
　
さて２０１２年モデルのフレームなりパーツの発表が粗方終わりました。
カーボンフレームの軽量化はやや落ち着いた感もあり、エアロ効果狙いや瑣末な変化ばかりだったですね。
強度を落としてまで軽量化したフレームじゃ安心して走れませんし、スプリンター向けというような高剛性のフレームも影を潜めてます。
ややしなったほうが長時間に於いては結局早いという事なんでしょう。

　
　
力が入ってたのはホイール類ですね。
お気付きでしょうが、存在感のある５０ミリ以上のカーボンディープリムが花盛り状態です。
フレームと同じようにカーボンだったら何でもいいって事じゃありません。
耐久性があって力が逃げないホイールじゃないと意味がありません。
使って数年で全体に波を打つようなホイールもありますからね。
　
　
　
パーツじゃ何と言ってもアルテグラのDi2でしょうね。
若干納期が遅れてますが狙ってる方も多そうです。
試した人じゃないと分からないでしょうが、とにかく変速に関するストレスから解放されます。
ご予約頂いた方、もう少しお待ち下さい。

　
　
アクセサリー類ではシューズが良くなってます。
特にフィット感と軽量化が大きく進歩したんじゃないでしょうか。
これから秋にかけて新製品が入荷してきますのでご期待下さい。
　
　
　
　
　
　
　
本日の紹介はそんな２０１２年モデルじゃなく、お買い得な２０１１年モデルです。
先日来、値下げの完成車をお探しの方が多かったのですが、実物が少なくて失礼しました。
とにかく早いと評判のTREKの２.１です。

　
　
　
　
　
夜のロードレーサーもかっこいいですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ステムはボントレガーレースライトで、７度上がりです。
バーは同じくレースVR-Cです。

　
　
　
　　
　
　
　
　
　
オリジナルアフィニティサドルとカーボンピラーです。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ホイールはボントレガーSSRで、タイヤはボントレガーR１の２３ミリです。

　
　
　
　　
　
　
　
　
　
シートクランプバンドが逆向きなのは何故だかお分かりですね。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
STIレバーは水平より若干上向きにセットしてます。当たり前ですね。
当たり前ですが、バーテープも一旦剥がし、下巻き処理してから巻き直してます。

カブちゃんほど上向きにはしないけど、プロ選手はどんどん上向きになってますね。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
コンポは信頼の１０５です。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
シートチューブには泥除け取り付けボルトが付いてます。レースからツーリングまで幅広く対応出来るあたりがいかにもアメリカ的です。

　
　
　
　
　
　
　
　
当たり前ですが、BBは一旦外してから面取りしてます。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
ボントレガーオリジナルのクイックレバーはワンアクションで外れる優れものです。
普通のレバーはナット側も緩めるでしょ。

走行中に外れちゃう危険はゼロなんです。
　
　
　
　
　
　
　
　
　

TREK２.１　定価は￥１６０.０００ですが、お買い得価格はお問合せ下さい。
サイズは５０で、１台のみです。お早めに。
　
　
有り難うございました。Soldです。