POWERCOOP DIARY

こんにちは、パワーコープです。

梅雨が終わって、このまま夏になるんじゃないかと勘違いする陽気です。
ツーキニストには面倒な梅雨ですが、農家さんには恵みの雨です。
美味しい農作物が頂けるんですから感謝いたしましょう。

本日はこのホィールを組んでおりました。

色でお分かりですね。
ギザッロの木リムです。サイクリストの聖地ギザッロ教会のそばの工房で今も完全手作業で作られてる木のリムです。
何インチでも何穴でもオーダーで作ってしまいます。

ギザッロ教会の御守りをシートポストに巻いてる方をたまに見かけます。
峠の上まで走って行ったんだろうな。

リムには専用ワッシャーと超ロングニップルが付いてます。

組み合わせたハブは贅沢にもホワイトインダストリーズ

ホワイトインダストリーズのディスク用ハブです。
木リムをディスクで組むとはオシャレ！
木が傷まないしいいかもしれない。

手組みホィールの事は何でも御相談下さい。

工賃は1ペアで¥8.000です。

明日の水曜日は定休日です。宜しくお願い致します。

それではまた明後日

こんにちは、パワーコープです。

ジロ最終日、デュムラン選手が予定どうりTTで逆転優勝しました。
日本人があの表彰台に乗るのは永遠に無理だなあと思っていたら、インディ500で佐藤琢磨選手が勝ってしまいましたねぇ。
ジロの総合優勝に匹敵する歴史的快挙でしょう。

今や車には全く興味が有りませんが、少年の頃はご多聞にもれずインディ500には熱中してました。
A・Jフォイト、ジム・クラーク、アル・アンサー、懐かしいですね。

佐藤君は高校の頃から自転車競技で素晴らしい才能を発揮してたので気にしてたのですが、いつの間にか名前を聞かなくなって忘れてしまった頃、いきなりレーシングドライバーになったよと聞いてビックリ！

W大学で自転車競技を一緒にやってた方に聞いたら、日本に帰ってる時も筋トレばかりしてます、と言ってました。
レーシングドライバーはただ座ってハンドルを回してるだけじゃないんですね。
強力なＧに耐える身体を作ってないと、走行中に気を失ってしまうそうです。

彼の根性と身体パフォーマンスを考えると、ジロでもツールでも走らせたくなりますね。
小柄だしキンタナ選手と同じように登れるんじゃないかねぇ。

本日の紹介はコレ
DMT
デザイン、マテリアル、テクノロジーで世界のトップ水準を実現したディアマンテ社のシューズです。

ロード用プレミアムエントリーモデル R5 です。

ワンクロージャーシステムなので簡単フィット

日本製マイクロファイバーのアッパーは過酷な使用にも型崩れしません。

高級シューズに相応しい袋縫は、ソールの両サイドに縫い目は無く、まるで丸い袋の様に足を包み込む構造です。

アウトソールは30%グラスファイバーのナイロン素材です。
ヒールカウンターはポリウレタンとカーボンの2層構造です。
ガチガチのソールよりやや柔らか目のほうが力が伝えやすいと、SACRAさんはおっしゃってますが。
どうなんでしょう？

当然ラバーヒールは交換出来ます。

アジアンフィットと謳ってませんが幅広です。

価格的にはエントリーモデルですが、高級モデル並みの作りです。

DMT R5
定価は¥19.800です。安い！

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

長いようで短かったジロも今夜で終わりです。
最終日をTTで終わせるというのも観客にとって粋な計らいなんでしょうが、上位を狙う選手としてはトコトン辛いでしょう。
1分以内に4人がひしめているラストステージは主催者も考え方なかったドラマティックな筋書でしょうね。
順当にいけばデュムラン選手の逆転優勝だと思うのですが、どうなる事やら。

本日の紹介はコレ
？

OTIONのブレーキ&シフターレバーグリップです。

ネーミングどうりロード用ブレーキ＆シフトレバーに貼り付ける滑り止めテープです。

ヤモリの皮膚のようなマイクロ織毛が表面にあり、裏面は接着剤が塗布されてます。
表面のマイクロ織毛により、ショック吸収効果があり、晴天・雨天にかかわらず高いグリップ力を提供する。
今回入荷はシマノ・メカニカル用 ですが、di2用とスラム用が有ります。

取付けについて：
1. 貼り付け部分の表面温度が20~50°の時が貼り付けには最適です。
2. 貼り付け部分が油や汚れの付いていないきれいな状態にします。
3. 裏側の保護シートをはがします。
4. OTIONのグリップをしっかりと貼り付けます。
5. 接着のために最低4時間そのままにします。

※グリップ上の白いOTIONロゴは使用につれてはがれてきますが、性能に変わりはありません。
取付イメージ

寒い時や小さな手での確実なブレーキングやシフティングに大助かり。

OTION シマノメカニカルブレーキング&シフターレバーグリップ
¥2.300です。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

今週末もお天気が良さそうなので多くのサイクリストを見かけました。
女子や親子ペアも多くなりましたが、健康を気される熟年層も確実に増えてますね。
熟年層というか60歳以上で初めてスポーツサイクルに乗りたいと言われる方の御来店が多くなってます。
始める時はどなたも初心者です。ご遠慮無く何でも御相談下さい。

本日も紹介はコレ
スイス🇨🇭はedcoのモノブロックカセットです。

何とデュラエースの2.5倍から3倍の寿命を誇るスチールのカセットスプロケットです。

モノブロック、つまり一つの塊。
一体型のカセットスプロケットなんです。

一体式だから中はスカスカです。

コンピュータによって変速ポイントを設定してるので、素早く確実なシフトが可能となってます。

軽くて頑丈だけがお勧めじゃありません。
この12〜27ですが、重要な18Tが入ってるでしょ、17から19に行くとガクっと軽くなってしまいますよね。この18Tが繋がってるのが有難い。

更に朗報。
シマノの10s用ホィールにもこの11sスプロケットは取付られます。
(フレーム形状によってはトップが当たるかもしれませんが)

デュラエースの数倍強く、一体型だから効率良くホィールにパワーが伝わり完璧ですね。

定価は¥24.000です。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

本日もせっせとオーバーホール作業中。
異音がしてるプレスフィットのBBを開けてみたら案の定サビだらけでした。
玉がゴリゴリなので交換しました。

こちらは昔ながらのネジ切りBBのベアリング。
サビてはいますが、洗浄してグリスアップして再利用しました。まだまだ走って下さい。

本日は新入荷ではなく、改めてオススメしたくなったコレの紹介。
IRCの新型フォーミュラ プロ チューブレスタイヤです。
新型になってトレッドゴム面がサイドウォール中間まで覆う断面へと変更され、耐サイドカット性能が大幅に向上してます。
取り付けて走れば分かるんですが、IRC井上ゴム工業さんの熱意を感じる製品ですよ。
現状では世界トップクラスのチューブレスタイヤだと断言します。

まず取付け取外しが容易になった事が素晴らしい。もう普通のクランチャータイヤと同じ様に出来ます。
また、コントロール性を重視したトレッドパターンで、これから増えるであろうディスクブレーキの強力なスドッピングパワーにも安心して対応出来る事が素晴らしい。
そして転がり抵抗が大幅に軽くなったのが素晴らしい。

取付けが簡単になったとは言えフィッティングローションは必需品です。

滅多にパンクしないチューブレスタイヤですが、万が一に備えてファストリポーンを用意しておけば簡単に修理出来ます。

軽量性や転がり抵抗の少なさより、グリップ性能を重視したい方にはRBCCが有ります。

NIPPOビーニ・ファンティーナが既に実戦投入してるのはご存知の通り。
このまま進化すれば数年後にはかなりのチームがチューブレスを使い始める気がします。

食わず嫌いで敬遠してた方、そろそろ考え方を変えましょう。

新型 IRC フォーミュラプロ ライト チューブレスタイヤ
定価 ¥7.600です。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

本日は荷物もいっぱい入荷してるんですが、組み立てやら修理やら整備に追われて紹介しきれません。
もう簡単にコレだけ。

いよいよ佳境に入ったジロ・デ・イタリアのオフィシャルグローブです。

ご存知マリア・ネラ(総合最終走者)をモチーフとしたグローブです。
ピンクと黒がオシャレ

脱ぎやすいフラップ付きです。

パッドは分厚くないので握りやすいはずです。

ピンクがメインの最終ステージモデルも有ります。

2点とも¥3.700です。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

今朝は小用で遠回り。久しぶりに芝川サイクリングロードを走ってきました。
川沿いとあっていくらか涼しい気がします。
年配の方々が散歩されてる隙間を、初心者らしい数人のロード乗りが縫うように走っておりました。
飛ばしたければ荒サイに行けばいいのに。

以前は芝川に不法係留してたボートも今はきちんと管理されてるようです。
やはり持ち主はセレブなんだろうなぁ。

本日は再入荷のお知らせです。
ZEN slip system

中身はコレ

シューズとクリートの間に挟むシムなんですが、ペダリング効率を高めるパワーブースターの役目を果たします。

低回転になり、踵が下がって前方に蹴り出すペダリングになってしまうヒルクライムの様な場面に特に効果が有ります。

SKOPRE ZEN slip クリートシム
¥4.980です。

そしてもう一つ再入荷品
xplovaのバイクタイ。要するにスマホホルダーです。

シリコン製なのでどんなスマホでもサイコンでもホールとします。

¥2.200です。

明日の水曜日は定休日です。宜しくお願い致します。

それではまた明後日

こんにちは、パワーコープです。

昨日終わったカルフォルニアでの話。
集団から遅れたサガン選手が11%の登りをウイリーで300m走ったとの事。
勘のいい子ならウイリーの300m位ならすぐ走れるでしょうが、11%の登りというのが凄いですね。
関係無いけど、今中さんの話だったか、10%の登りを手離しで登れるようじゃないとプロになれないと聞いた気がするのですが、要するにハンドルにしがみついたり、引いては駄目なんだよって事でしょう。

まさにウイリーなんだから上半身の力は一切使えないはず。
さすが世界チャンプ。とても人間業とは思えん。
10%の登りでウイリーしようとしたら私なら後転しますね。

本日の紹介はコレ
DEROSA

チタニオSOLOフレーム。
世界中の金属フレームの頂点に立つ、唯一無二の存在です。

グレード9のトリプルバテッドオーバーサイズチタンチューブを正確無比な技術で溶接するTITANIO SOLOはウーゴ・デローザ氏の薫陶を受けた職人が2日に1本を目安に組み立てられます。

ブラックレーベルは細かいサイズオーダーが可能ですから、御自分の身体や目的に合わせたカスタムビルドという事です。

BBはプレスフィットじゃなく、イタリアンのスレッドです。いいねぇ。

もちろん電動にも対応してます。

チタンのシートポストが付属します。

オーバーサイズのチタンフレームなので馬鹿みたいにガンガン進みますが、翌日脚がパンパンになりません。
こればっかりは体感してもらわないと分かりません。ご予約お待ちしております。🙇

DEROSA TITANIO SOLO
税抜き定価 ¥960.000です。夏のボーナスで如何でしょうか。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

連日の好天気で調子に乗って通勤を追込んでたら週末はいよいよヨレヨレになってきました。
それに引き換え、3週間に渡って追い込むプロ選手は当たり前だが凄い!
しかし、TT系のデュムラン選手がキンタナ選手より早く登ってしまうとは驚きです。
2015のブエルタのような失敗が無ければ勝ちだなぁ。
いよいよジロは最終週。無事にミラノに辿り着くまで熱く見守りましょう。

本日の紹介も昨日に引き続いて珍品？

とっくに製造中止となっているカンパニョーロベローチェのフラットバー用エルゴパワーレバーです。
美しさと軽い操作感で今でも名品だと思うんですが。

リアは10速

フロントはトリプルです。

ヴィチェンツァの工場で作られたんでしょう。

幻の珍品
カンパニョーロベローチェ フラットバー用エルゴパワーレバー

税込定価 ¥27.000
実売価格はお問合せください。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

本日は親子でロードレーサーを楽しまれてるS口様から出来立てのパンを大量にいただきました。
ありがとうございます。

本日の紹介はコレ
どうって事のないカンパニョーロ アテナのチェーンホィールセット?

もしかしてお探しの方も多いでしょう。
シルバーアテナのトリプルチェーンホィールです。
ツーリング仕様で仕上げてみたいですね。

クランク長は170mmで、リングは52/39/30です。

パワートルクアクスルには当然左クランクが付きます。

もう作ってません。
幻のカンパニョーロ シルバーアテナトリプルチェーンホィールセット

税込定価 ¥45.900ですが、ビックリ特価です。
1セットのみです。お早めに〜

実売価格はお問合せ下さい。

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

本日の通勤車は荷物満載で16kgオーバー。
トレーニング坂も辛いだろうと思ったんですが、キンタナ選手ををイメージしたら意外にも軽快に登れました。
一年に一回くらいは調子のいい日も有ります。

本日の紹介はコレ
(株)IBSのタクリーノスーパーナチュラルです。
第一印象と違ってトコトン性能を追及した製品を世に出す、タックンこと上阪卓郎氏が自信をもってオススメするハブ用グリスです。

バルブキャップと比べると小さいという事がお分かりでしょうか。
以外メーカーの説明
物凄いベアリンググリスを出しました。その名も「スーパーナチュラル」日本語で「超常現象」みたいな意味です。最高級のフッ素グリスで、低抵抗で耐久力抜群。水にも流れ落ちにくく、超高温でも低温化でも潤滑能力が変わりません。特にセラミックベアリングに使うと金属部のレース部が削れる事故が非常に起こりにくくなってます。セラミック専用ではなく、鋼球にも抜群の性能を発揮しますが、セラミックには特別のようです。

つまり、セラミックベアリングのレース部(受け部分)が特殊加工されてないとセラミックの硬さに負けちゃうんです。
そこでこのグリスを薄く塗っておけば金属接触フリクションを極限まで抑えるられ、レース部の損傷を防ぎます。

シールドベアリングのシールを剥がし、パーツクリーナーでベアリングを清浄してから乾燥させます。
その後ごく僅かのスーパーナチュラルを塗って馴染ませれば終わりです。

今まではセラミックベアリングには軽いオイルだけで充分とされてましたが、今後はコレを使いましょう。

タクリーノ スーパーナチュラル グリス

3gで¥2.500 ‼︎
高いけどお勧め

それではまた明日

こんにちは、パワーコープです。

昨日のお休みは久し振りに家族3人で低山徘徊をしてきました。
埼玉のサイクリストにはお馴染み、黒山三滝から登山道に入り

杉木立の中を進み

地層マニアが喜びそうな巨岩を眺めたり
(秩父も海だったんですね)

花立松ノ峠を目指します。熊に注意！

猪か鹿か熊の糞？

猪か鹿か熊の体毛？ をチェックしながら

関八州見晴台に到着
ガスってて何も見晴らす事できず、残念。

下界では盛りを過ぎたツツジが頂上では花盛りでした。

高山不動尊に寄ってお参りし、ブログ読者様だけの安全をお祈りしてしてきました。
全行程4時間半。そこそこの疲れでジロは見損ないました。

ところで山中にこんな注意書きが。
20日と21日この近辺でトレイルランが行われます。山歩き予定の方はご注意下さい。
しかし160キロとは凄いですね。山中の160キロなら1000キロブルベのほうないいなぁ。

本日はコレを組んでおりました。

TREK EMONDA SL6 完成車です。
ユーザー満足度でほぼパーフェクトの反応を得ているバイクです。

500シリーズOCLVカーボンは軽さと強度、そして剛性とを素晴らしいバランスで実現。
トレックの最先端カーボン加工技術にピッタリとマッチするフレームです。

当り前ですが、ワイヤー類はフル内蔵型です。

エモンダはしっかりとした剛性を持たせつつ、カーボンレイヤーとフレームデザインでゴツゴツ感を極力消したフレームです。

シリアスレーサーほどの前傾を必要としない殆どの方に合うH2ジオメトリーで、長時間のライドでもストレスが溜まりません。
そもそも腕の短い日本人ならH2で充分です。別府君だってH2だし。

左右非対称形状のチェーンステーにはトレックオリジナルのデュオトラップセンサーが取付られます。

振動吸収に優れたシートマストキャップ(シートポスト)にはボントレガーモントローズコンプサドルが付きます。

ボントレガーエリートバーと、パーツ拡張性の高いボントレガープロステムです。

ステムにはコンピューターやライトホルダーが簡単に取付られます。

チューブレスタイヤも取付可能なボントレガーレースホィールにはR2ハードケース25mmタイヤが嵌ってます。

コンポーネントはシマノアルテグラですから即レース参戦仕様ですね。

TREK EMONDA SL 6

定価 は¥339.000です。

それまでまた明日