再生産: 　　POWERCOOP DIARY

2018年3月13日 (火)

再生産

こんにちは、パワーコープです。

本日お持込みのTREK
組立中ではありません。なんとトイレ休憩中に前後輪とサドルが盗まれてしまったんです‼︎
もちろんワイヤー錠は掛けてたのですが、あっさり切られてしまったそうです。
防犯カメラに犯人が写ってたのですが、2人組の外人だそうです。
一人はライダーと一緒に店内に入り、残りの一人が素早く犯行に及んだとの事。

ダイレクトマウントブレーキも盗られたんだから6角レンチも持っているプロの窃盗団ですね。

このバイクは当店でお売りしたものではありません。
メーカー標準のみっともないワイヤーキャップをそのまま付けとくなんて事はしませんので。
修理ついでに当然交換しておきます。

本日の入荷はコレ
ロルフプリマ社のシルバーポリッシュホィール。

先日紹介したvigorのバージョンアップ版vigorアルファです。

ベアリングがセラミックになってスポークもバージョンアップしてます。

フリーボディはチタンで、ハブフランジは反駆動側ラージフランジハブとなってます。
ロルフプリマ独自のこの技術では、後輪の駆動トルクを左右のフランジに跨って発生させ、結果＊プリングスポークの数を増やすことを実現しています。この事により、従来型の均等配置のホイールと同じ数のプリングスポークが存在していることになります。
＊プリングスポーク：後輪において、スポークテンションが最低になる下死点から、上死点へと向かう間テンションが最も掛かっているスポークを言い、この本数を多くすることで、駆動力をしっかりと支えています。　他社の左右同一フランジやハイローハブでは、ライダーの高負荷に対し、駆動側のスポークにテンションが偏重するところを、左右異なったスポーク本数や組み方を変えカバーしています。ロルフプリマでは、反駆動側ラージフランジという技術で、スポーク数を減らして尚、多くのプリングスポークを可能にしました。

そしてロルフプリマと言えばこのペアスポークテクノロジーです。
スポークが均等配置された従来型のホイールでは、テンションの掛かったスポークは、ハブへと真っすぐ向かう方向だけでなく、同時にフランジ外側へ向けリムを引っ張ろうとする力（横方向）が発生します。これをリムのほぼ同じ場所にスポークを一対にすることにより、左右への引っ張る力を中立化させています。もし従来型で少数スポークを組んだとすれば、上述の横方向の力が、リム中心を真値から逸脱させ、テンションの掛かるスポークが不足するホイールになってしまいます。　ペアスポークシステムでは、より少ないスポーク数で、駆動時にしっかりテンションの掛る（pulling spoke）を増やし、強くて軽いホイールを実現しています。