POWERCOOP DIARY

今日の作業

こんにちは、パワーコープです。
と言っても夕方ですね。
遠方やら近所からいらっしゃいましたお客様の相手をしておりました。

今日はいい天気なのに都合で乗れてません。それならローラー台でも乗ろうか、とはなりません。
それほど必死でもないんですよ。もう今更早くなろうなんてこれぽっちも思いませんし、単なる老化防止ですよ。
ですがね、７０代でも驚くほど早い方がいらっしゃいます。
若い頃から乗ってたんじゃなく、５０才あたりから始めたらしいんですが、６０才を過ぎると暇にまかせて毎日乗っていて、今や登りでも２０代の子を引き離すレベルです。

単純な持久力のスポーツですからね、結局毎日努力している人の勝ちなんですよ。
努力なんですよ、努力。私の一番嫌いな努力なんですよ。
効率良く早くなる薬が欲しくなる気持ち、分からないでもありません。
　
　
さて今日は本日のリム組み作業の紹介なんぞを。

カンパニョーロの古いレコードハブとアンブロッシオのエクセレンスリムをDTのWバテッドスポークで組んでます。
一応リム組み工賃は前後で￥５.０００です。ご相談下さい。
ただし完組ホイールの組み替えとかは￥１０.０００〜です。

次は同じカンパニョーロ５０周年のハブを組みます。

何故だか古い組み合わせが続きます。

熊出没

こんにちは、パワーコープです。

しかし最近の天気予報って正確ですね。昨日も午後９時頃からの雨予報がドンピシャでしたからね。
有り難い事です。濡れずにすみました。
ただし、暖冬になるって本当でしょうか？　すでにかなり寒いんですがねえ。

さて昨日トレーニングから帰ってきたH氏の話ですと、埼玉のサイクリストだったらお馴染みの白石峠で熊を目撃したそうです。
下っていったら前方２〜３０メートルほどの山側から岩が落ちてきたと思ったそうなんですが、そのまま道路を横切り下に降りていったとのこと。
小熊じゃなくて完全な成熊だったみたいで丸々と太っていて体長も２メートル近くあったそうです。
冬眠前に必死に食いだめしてるんでしょうが、怖いですね。

H氏は幸い軽自動車の後ろを走っていたので狙われなかったのかもしれませんが、一人でゆっくり登ってる時に遭遇したらどうなってしまうんでしょうか？
もう民家のそばなのでかなり山の下ですし、その後の熊の被害がないか心配です。

白石峠の下に居るんですからもっともっと秩父の奥の山だったらかなり棲息してるんでしょうね。
水曜日には山へ走りに行く予定だったんですが困ったなあ、熊から見ればH氏よりは私のほうが脂肪を貯めていて食べ甲斐があるでしょうし。

運良く今まで自然の熊とは出会わなかったのですが、気候変動による自然環境が変わったというか困ったもんです。
いっそ熊さんが冬眠するまで平地を走ってようかと思う弱虫店長です。

本日の紹介は新製品のボントレガーのエアーラッシュCO２ロードポンプです。
ミニポンプとCO２インフレーターとしての２機能を１本に収めました。
超コンパクト設計でジャージのポケットやサドルバッグに楽々収納出来ます。
定価￥４.５００ですが、お買い得なパワーコープ価格はお問合せ下さい。

　
　
ブラケットからはずした状態です。

　
　
フレンチ用です。

　
　
ボンベは反対側から入れます。

　
　
ボンベのエア流入はこれを回します。

定休日

２５日（水）は定休日となっております。
ブログもお休みです。宜しくお願いします。

トレックユニバーシティ

こんにちは、パワーコープです。
本当に一週間が早い事早い事、展示会続きで２ケ月以上全て水曜日がつぶれていてもうすぐ１１月って事に気がつきませんでした。
来月になれば展示会はありませんので定休日は思いっきり走る予定です。

さて昨日はトレックさんの講習会、トレックユニバーシティが行われました。
ご存知の方も多いでしょうが横浜のTBS緑山スタジオシティでの開催です。
なんで東京じゃないのかよ、とも思いましたが試乗会も兼ねてるのでマウンテンもロードも走らせ易い設定での会場選びなんでしょう。
しかし埼玉の片田舎からだと遠いですね。各駅で行くと５０駅ですよ、急行で行ったので２６駅で済んだんですが、遠距離通勤の方から言わせればまだまだ甘いんでしょう。
満員電車に揺られて何十年という中高年の方達頑張って下さいよ。
政権が変わろうとなんだろうとまだまだオジサン、オバサンが支えないとね。

さてユニバーシティです。たいそうな名前ですが私みたいな馬鹿でも分かる講習です。

これはOCLVフレームの接着前の状態です。
モノコック（一体成形）よりはるかに効率良く軽量に強く出来ます。

BBあたりのカットサンプルです。厚さが均一で空隙が見当たらないのが分かりますか？

リアエンドの接着部分です。

チェーンステイの接着部です。段差が見えますか？　これでより強固な接着力が得られるんです。
こんな事やってるのはTREKだけです。

均一の厚さじゃなく、空隙があるとどうなるか？　印刷物の写真で見にくいですがチューブ部分の内側の繊維がほつれ気味になってますね。圧着の技術力が未熟なのは言うまでもありません。
カーブの灰色部分はパテを入れてごまかしてますね。当然他社製品です。

パテ埋めといえばこれを見て下さい。ボトムブラケットのアルミコアの上部にびっちりパテ埋めされてます。こんなんじゃ剛性も何もありません。

空隙の写真です。力を繰り返しかける事により空隙部分からクラックが入ります。
見にくいですが矢印の空隙部分からクラックが入ってます。

パイプ自体の圧着じゃなく、パイプとパイプの接合も大事ですね。
外からじゃ奇麗に仕上げてるので見えませんがカットしてみるとなんとも簡単にくっつけちゃってるのがありますよ。
パイプの端同士を合わせるようにカットしてからパテ埋めし、その上からカーボンを巻いてるだけなんてのがあります。

それじゃつなぎのラグがあればいいかと言えばとんでもないのもあります。
空隙とパテがよく見えるでしょう。

これなんかも典型的に圧着不足で空隙だらけです。

これも有名メーカーのヘッドチューブ部分のカットですが、一番力のかかる上端下端のつなぎが全てパテ埋めになってます。
こんなんじゃ追突事故をしたら簡単に折れるでしょうね。

以前の講習会では他社のフレームサンプルの全てを実物で見られたんですが、それが外部に漏れたらしく今回はメーカー名を伏せてます。

展示会報告３

こんにちは、パワーコープです。
今日も雨です。何日乗ってないんでしょうか、冬眠前の熊のように脂肪を着々と溜め込んでる私です。

先日乗鞍で熊が出て観光客を襲うという事件がありましたが、その一週間前にはお客様達も練習に行ってたので、他人事ではありません。
怖いですね。猪でさえ山で見かけたらゾーっとするんですから、熊となると死んだふりじゃなく本当に心臓が止まってしまうんじゃないでしょうか。
熊さんが悪いんじゃなく、人間が自然を壊してるから接近してくるんですよね。
反省しなくちゃいけません。

さて私の希望通りオリンピックがリオデジャネイロに決まりました。おめでとうございます。
それにしても第一回の投票でシカゴが最下位だなんて驚きです。
オバマ大統領効果なんてマスコミが言ってるだけで、結局は屁の役にもたたなかったですね。
投票委員の大多数を占めるのはヨーロッパの人間なんだそうで、マドリッドが意外な善戦だったんですね。なんだか不公平感は否めません。

ブラジル政府は決まったからには熱意をもって準備してもらいたいですし、ロンドンを目指してるアスリートも、リオを目指そうと考え始めた若者も目的に向かって頑張って下さい。
残念ながら当店のお客様からオリンピック選手はいまだに出ていませんが、誰かいないかなあ。
（マウンテンで行き損ねた子はいるんですが）

さて展示会報告の最後です。今回の展示会での白眉かな。
まずこの写真をご覧下さい。

お分かりですか？フレームなんです。

ふざけて作ったんじゃなく、来年プロコンチームに使ってもらうべく交渉中だそうです。
カーボンとケブラーを面でなく線で繋げちゃったんですね。特別軽量ではありませんが剛性は充分ありそうでした。
アメリカ人は平気でこんな物を作るんですね。発想が凄いです。

続いてはパワークランクという物です。完成車の紹介ではありません。
存在だけは知ってたんですが、見るのは初めてでした。
なんか変でしょ。

そうなんです、左右のクランクが別途に動きます。
つまり左右の足の力の入れ方によってそれぞれが独自に動いてしまうんです。
これでペダリングの上手い下手がすぐに分かってしまいます。
来場者の方が動かしてるように右は前に左は後ろに回すなんて事も出来ます。

つまりきちんと回せていないとじょじょに左右の足の回転がずれてきてしまうんです。
乗ってみると「アレレ回らない〜」という感じでカクンカクンと左右のクランクが動いてしまうんです。
きちんと回せるには１年かかるそうで、多くのプロライダーがトレーニング用として、ペダリングの矯正用として実際に使ってるそうです。
下の写真なんか両方同時に上下しますが、腹筋がつらくて１分も出来ません。
更にウサギ飛びの要領で行うと、とんでもない強度になります。
頭で考えててもこのクランクの凄さは分かりません。
いずれ店でも導入の予定です。

展示会報告２

こんにちは、パワーコープです。
埼玉県は曇りの予報でしたが、見事にはずれザーザー降りです。
M乳業のK様はこんな日でも通勤ライドしてるんだろうな、偉いなあ。

オリンピック開催地の決定が話題になってますね。
どこになるんでしょうか？　　個人的にはリオデジャネイロに決まって欲しいです。
東京を応援しないで非国民！とか言われるかもしれませんが冷静になって考え、公平を旨とするならば南米での開催が正しいんじゃないでしょうか。
別に石原都知事個人の好き嫌いで言ってるんじゃないですよ。大嫌いですが。

リオのカーニバルみたいな熱狂的なスポーツイベントってのもいいんじゃないですかね。
ほとんど行った事のない地域の情報を知るのも楽しいし、彼の地の発展に少しでも貢献出来るならば応援のしがいがあるってものですよ。
夢ですが、私が選手だとしても遠い海外に行けるほうが楽しいと思いますね。

はるか昔の東京オリンピックでは地の利を活かした大宮政志選手が、メルクス選手を含む先頭集団のままゴールでフィニッシュしましたので、知らない土地だと競技によっては不利なのかもしれません。

ただし大宮選手は毎日３００kmを半年続けたとかいう猛練習だったらしいのであながち地の利だけじゃないかもしれません。

今日は展示会の報告の続きです。
カワシマサイクルサプライさんで見つけたプロファイルの花柄のバーテープです。
白もあるんですがおしゃれでしたね。

同じプロファイルのTTバーです。作ってる歴史が長いので持ち易そうです。

おなじみピナレロのオペラも並んでました。
これはカノーバです。
￥２９８.０００

同じくカノーバです。

継続モデルのスーパーレオナルドです。フレーム単体売りです。
￥３９８.０００

廉価版のチェリーニです。
￥１４８.０００

これはフィジークのサドルに付いていた新しいサドルバックです。下のレバーでパカっと開きます。

アリオネCXのカーボンサドルです。

面白いのはまだまだあるんですが、次回にします。

展示会報告

こんにちは、パワーコープです。
今週末は天気が悪そうですから、今日しか乗れません。でも乗ってません。
昨日の５カ所の展示会で山ほどの資料を持って来たのですが、とても自転車じゃ無理なので車出勤です。
当たり前ですが、紙も集まりゃ重いですね。
学生時代やっていた肉体労働で一日中穴堀をしていた頃の元気はすっかりありません。
先日行った山登りみたいな疲れです。

さてまずはシマノさんの展示会です。
とりあえずスキルシマノの別府君の実走車がありました。このセッティングのままだとしたらサドルが前下がりですね。何かが大きいのか体が硬いのか？

こっちはTTマシンです。実車を見ると迫力があります。

TTは当然電動シフトですね。シマノさんの力だったら、こっそり小さいアシスト機能を搭載しちゃっても分からないんじゃないかなあ。

実はシマノさんには画期的な新製品はありませんでした。105のニューモデルに期待したんですがね。

次はミズタニ自転車さんの展示会です。
日本のグラファイトデザインさんを取り扱うらしく、力を入れてましたが個人的にはビミョーです。
ラグ付きタイプです。

こちらはモノコックタイプです。

好き嫌いがはっきり別れるSMPサドルですが、しっかりと市民権を得ましたね。

個人的に一番興味があったのはこのシューズです。年ですか？

次は名古屋の深谷産業さんです。
良く売れるセレブのヘルメットです。

セライタリアがピラーも出して来ました。

セライタの名品ターボがチームモデルとして復活してました。待ってた方も多いんじゃないでしょうか。

デダが再び面白いチェーンホイールを出しました。

SIDIのニューカラーです。いいですね。

オーストラリアのテシュナーの新型トラックフレームです。

ブレーキ付きもあります。

サンティーニの刺繍入りジャージです。

デダのゼロピラーの白です。

あと２社いったんですが、明日以降の報告です。

展示会報告、２

こんにちは、パワーコープです。
通勤途中の田んぼの稲刈りが始まりました。早いですねえ、例年もう少し後だったんじゃなかったでしょうか？
１反だけだったので、気の早い農家の方なんでしょうかね。
まあ早く美味しい新米が食べられりゃいいんですが。

本日は一昨日の展示会の続きです。
場所は浅草の隅田川沿いの建物です。朝日ビール本社（？）の横の墨田リバーサイドなんとかという場所です。
金色の建物がビールを、上の白いのが泡をイメージしてるんだそうです。
その横のはるか遠くに見える建設中の建物が新東京タワーです。近くで見ると既に巨大です。

さて展示会ですが、マドンですね。リブストロングバージョンですが、プロジェクトワンでオーダー出来ます。

こんなカラーも奇麗でしたね。

ガーミンっぽいかな。

奥さんとか彼女にどうですか。

６.９フレームはシフトワイヤーが内蔵になりました。入り口です。

チェーンステイからすんなり出てきます。

シートチューブが薄くなりました。

写りが悪いんですが、フォークコラムを横につぶし、前方向の柔軟性を１５％アップし、横剛性は２０％もアップし、更に３０gも軽量にしてます。ちなみにフレーム本体は１００g軽量になってます。

つなぎ目も更に工夫され、３段階の厚さで作られ、ピタっと嵌ります。接着剤無しで試しに嵌めてみたら、抜くのが大変なくらい精密につくられてました。

近々、入荷済みの６.５プロをアップします。

展示会報告

こんにちは、パワーコープです。
いい天気ですが、昨日の定休日でもらったカタログや資料が多く、今日は車通勤です。

その展示会とはTREK社さんです。なんたって売って安心、買って安心、一押しのメーカーです。
私も古い人間で当然イタ車好きですから、昔はアメ車なんてという立場でした。
ところが開発にかけるトレック社の姿勢や製品に接するにつけ馬鹿にしてる場合じゃないと思えるようになったんです。
特にカーボンに対する取り組み方は間違いなく世界一の情熱と技術を持ってるでしょうね。
他メーカーですと１年、３年、長くて５年という製品保証もトレックカーボンは永久保証で尚かつ体重制限も設けていません。
軽くて、強くて、安くて、文句のつけようがありません。

まずお手軽なシングルスピードから。￥１２８.０００です。ベルトドライブです。

次はお手軽じゃないシングルスピードです。なんと￥４４０.０００！

これは、エコを徹底的に意識し、再生可能材を多用したシティサイクルです。
こんな感じいいですねえ。￥６８.０００

こんなのもあります。￥６.８０００

レーサーですね。まず５.９です。￥５３.５０００　　安いですよね。

６.９です。￥１０５０.０００です。さすがです。
フレームセットは￥４６０.０００です。

TT用とかトライアスロン用のTTXです。

こんなのもありました。

２.３です。あれっと思われたかもしれませんが、バックカーボンじゃなくなりました。
ハオドロフォーミングの設計を見直し、オールアルミでも硬くなく力が逃げない構造となりました。
カーボンバックより当然軽量となります。￥２２０.０００

こっちは２.５です。アルテグラモデルですね。￥２５０.０００

こちらは２.１です。￥１８５.０００。

まだまだ写真はたくさんあるんですが、次回にします。
展示会後は恒例の浅草寺見物だったのですが、なんと改修工事でした。

５重の塔は見られました。

おなかが減ったので、元祖釜飯『春』へ行きました。有名ですから行かれた方も多いでしょうね。

定番の五目釜飯です。本当に美味かったですよ。

トレックの残りと、デローザのお買い得フレームの情報は次回以降にします。

６耐

こんにちは、パワーコープです。
そこそこ暑いですね。今日も物見山には多くのサイクリストが走りに来てました。
埼玉のライダーが全部来てるんじゃないかと思えるほどでした。（おおげさか）

ところがお客様で、買ってから３年も４年も経ってるのに山に行った事が無いという方がいらっしゃいます。
いつも同じような平地を走ってるんだそうです。
なんとももったいないですねえ。そりゃ苦しいですよ。苦しいですが面白いんですよ。
私と同じように体重がある方なんかは何度行っても山はつらいはずです。
でも登りきった満足感や下りの爽快感やスリルはきっと病み付きになると思うんですがね。

たった一度山に行って、あまりのつらさに打ちのめされたなんて方もいるでしょう。
そこから、どうするかなんですよ。
悔しくて何回も山へ行くか、自転車を軽量化するか、ギアを軽くするか、もう二度と行かないと諦めちゃうか。
この中で一番ダメなのは諦めちゃう事ってのはお分かりでしょうが、次にダメなのはギアを軽くする事でしょうね。
大体コンパクトでしょ、そしたらローは２５で充分です。ノーマルクランクだったらローは２７で充分です。
コンパクトでも２７を希望される方がいますが、そんなことより練習しなさいって言います。
２０％超えの坂でしたら分かりますが、レースじゃほとんど無いでしょ。
山へ行けば行くほど重いギアで登れるようになるなんて誰でもが体感してますからね、初心者の方、山が苦手な方、軽いギアに逃げないで下さいよ。
（店長は年だからと言い訳してトリプルで登ります）

本日は商品の紹介じゃなく練習会に来られたメンバーの写真です。
今まで写真に撮ってなかったのも不思議ですが、写真写りに問題があるメンバーがいたので遠慮してました。（冗談ですよ）

集まったバイク達です。この中に乗鞍優勝者のバイクもあります。どれかなあ？

こんなバイクも。

こんなバイク達も。

こんなバイクも。

こんなバイクも。

こんなバイクも。

そしてこんなバイクも。

そして面々です。強そうな人、微妙な人。