ホイール

2018年7月30日 (月)

新入荷

こんにちは、パワーコープです。

3週間の長かったツールもついに終わってしまいました。
序盤の過酷なパベ区間なんて遥か昔のようです。
主要メンバーの多くがリタイアしてしまったものの、ベテランの頑張りも新しい力の台頭も見られました。
ともかくパリに辿り着いた選手にはお疲れ様と言いたいですね。


さあ、ブエルタが始まる夏の終わりまでヒマなんだよなぁ。

本日の紹介はコレ
話題の新型ホィール
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SACRAのカイル3です。つまり30ミリディープという事で、50ミリのカイル5も有ります。
高弾性カーボンを使い、ワイドリムにした事で、リムは前モデルから50gも軽くなってます。
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SACRAオリジナルのミスリルハブで駆動時のスポークのたわみを30%も低減しました。
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82ミリの大径フランジハブが高い剛性を誇ります。
アルミフリーボディには噛み込み防止機能が施されてます。
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日本製NTN非接触シールベアリングを採用!
高清浄度鋼により高い耐久性と非接触シールにより低抵抗を実現しました。
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最強サピムCXレイスポークの2:1組みで、高い駆動剛性と横剛性を実現してます。
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クリンチャーもチューブレスも、振動吸収性を高めたDBサースター入りも選べます。
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リムサイドにはブレーキング効率を高める処理が施されてます。
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フランジ間隔を目一杯広げたフロントハブなので、スプリント的走りでもヨレません。
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SACRAカイル3カーボンホィールは¥183.000です。
性能を考えたらかなりお買い得でしょう。
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それではまた明日


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2018年7月22日 (日)

本日のお仕事


こんにちは、パワーコープです。

今朝の通勤路、赤信号で停止中のディスクブレーキ付きクロスバイクに遭遇。(多分高額)
ヘルメットにデイライトを点けて、ビンディングペダルの頑張っていそうなサイクリストさんでしたが、青信号と同時に歩道をシラーっと走って行きました。
私は車道側で抜いてったのですが、注意していいものか逡巡しましたね。
確か70歳以上は例外的に歩道走行は許可されてますが、そんな歳でもなさそうだったし。

スポーツバイクで歩道を走るくらいならランニングでもしてなさいよ。
もっとも車道を走ってるシリアスランナーもいて、それはそれで怖いけど。

本日のお仕事はお買上げ頂いたホィールにタイヤを取り付けてました。
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平地も登りもこなせるオールラウンドホィール、カンパニョーロBORA C35です。
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リムサイドにブレーキング効率を高めるスリットが入ってます。
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チューブラータイヤ用なので、下地作りから始めて3日掛りでリムセメントを上塗りしてます。
簡単に両面リムテープでも、とお思いでしょうがホィールメーカーによってはリムテープ禁止を謳ってる場合もあります。
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ご存知ウルトラスムースベアリングですからメンテも楽だし、速いし、耐久性も有ります。
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選んだタイヤはイタリアのチャレンジストラーダです。
高額タイヤではありませんが、TPI300のしなやかさはトップクラスです。
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チューブラータイヤの取付けに不安の有る方、何でも御相談下さい。
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まだこれからオーバーホールを2台片付けないといけないのでこの辺で。

それではまた明日


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2018年6月26日 (火)

限定復活


こんにちは、パワーコープです。


先日お持込されたオーバーホール車のヘッドベアリングです。
かなりの確率で雨天でも走られてるそうで見事な汚れ具合。
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シールの中まで真っ黒け。
ベアリングも変形してゴリゴリなのでソックリ交換してしまいます。
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コレは別口で東京世田谷からお持込みのオーバーホール車です。
少し懐かしいオペラレオナルドですね。
大のお気に入りなので綺麗に乗られてます。
このフレームは本当にイイですよ。歴代ピナレロの中でもマグネシウムドグマと双璧じゃないでしょうか。
実はオーナーさんはマグネシウムドグマも持ってるのですが、どちらも手離す気は全く無いそうです。
ご友人達の最新のドグマを色々乗っても、全然ピンと来ないそうです。
いくら剛性を上げたって、軽量化したって感性に響くフレームというのは少ないですよね。
商売的に無理矢理モデルチェンジを繰り返すのはやめて、こんなフレームをいつまでも続けて欲しいもんです。
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本日の紹介はコレ
限定復活版が入荷しました。
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マニアックな方に人気でしょうか、ロルフプリマの
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ブィガーのシルバーポリッシュバージョンです。
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泣く子も黙るホワイトインダストリーズ製のハブです。
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サピムCXレイのスポークでがっちり張られてます。
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勿論チューブレスタイヤにも対応してます。
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フロントはダンさんが、リアはエリンさんが組んだんですね。
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クイックレバーと親切なオーナーズマニュアルが付いてます。
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ロルフプリマ ブィガー シルバーポリッシュバージョン
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税抜き価格 ¥156.000です。

今後はもう入荷しないかな。

明日の水曜日は定休日です。宜しくお願いします。

それではまた明後日


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2018年6月 3日 (日)

限定バージョン


こんにちは、パワーコープです。

今朝は久し振りに物見山記録会が開催されるので、現地まで行っておりました。
集合時間より早目に到着したので、軽く流すつもりが、後ろからローディが追いかけてきたので朝から心臓バックバク。
お天気は雲ひとつないピーカン! 多くのサイクリストを見かけました。
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震災遺児用フリマ出品車をゲットしたYちゃんも早速持込んできました。
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本当は快速派のS田さん、今日は小径車でノンビリライドだそうです。
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天気が良いので、皆さん走りに出掛けてるようですね。
おかげさまで細かい仕事を色々と片付けております。
本日の紹介はコレ
お知らせが遅れて申し訳ございません。カンパニョーロ、カムシンの限定シルバーバージョンが再発売されました。
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同じクオリティーのミディアムプロファイルのホイールが存在するでしょうか?
最高のコストパフォーマンスと、美しく、オーセンティックなルックスを持つシルバーカラーの
「KHAMSIN(カムシン)」が超極小数量限定で復活です。この機会をお見逃しなく!!

KHAMSIN シルバー
リム:クリンチャー、15C
ハブ:アルミボディ、アルミフランジ
スポーク:ステンレスJベント フロント:ラジアル20本 リア:G3パターン 左9本、右18本
重量:1,873g
※カンパニョーロフリーボディのみの入荷
税抜価格:¥28,000-

以上輸入元の説明ですが、実売価格やシマノ用ボディ交換については御相談下さい。

ご注文はお早めに!


それではまた明日


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2018年5月29日 (火)

色々お知らせ

こんにちは、パワーコープです。

今更ですが、6月1日よりカンパニョーロ製品が概ね4%値上げされます。(10%程度のも有ります)
原材料の価格上昇と為替の影響だそうです。

そして7月からはシマノ製品が概ね5%程度値上げされます。
完成車はともかく、パーツ交換をお考えだった方はお早めのご予約をお勧めします。


さて、当店で人気ナンバーワンホィールメーカーといえばロルフプリマですが、最上位モデルのEos3が生造中止となりました。
2017年アメリカの読者が選ぶベストバイクホィールに輝いてるのですが、価格維持と高性能カーボン素材の安定的供給が不確定になったとの事です。
当然サイクル関係だけでなく、あらゆる産業も含めて高性能カーボン素材は取合いになってるらしいですな。
Ares3は継続してますので御検討下さい。
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次は日本のメーカー、SACRAさんの新製品です。
Kyle5(50mmハイト)と
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Kyle3(30mmハイト)です。
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新型ハブを開発し、リムも軽量化し、更に戦闘力がアップしてます。
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Kyle5のクリンチャーモデルは1ペアで1.355g!
50ミリハイトでは最軽量かな。
チューブレスレディだと1.375gです。
推奨チューブレスタイヤはハッチンソンかマビックとなってます。
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Kyle3のクリンチャーモデルだと1.292g
チューブレスレディだと1.296gです。
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税抜き価格¥183.000です。

チューブラーモデルは只今開発中です。多分もっと軽いんでしょう。


明日の水曜日は定休日です。宜しくお願いします。

それではまた明後日

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2018年5月21日 (月)

久々に

こんにちは、パワーコープです。


初夏らしい5月の風を受けながら店まで辿り着いたら、王滝セルフディスカバリー参加組M様から嬉しい報告が届きました。
50代の部で1位、2位、4位!
もしかしてレジェンド大石さんが3位? ロード日本チャンピオンに勝っちゃったの?
飲んべえオジサン連中は相変わらず強いなぁ。
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60代では会長が当り前の優勝!
また当分連勝が始まるな。
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本日は久々にコレが入荷しました。
黒リム
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アルミクリンチャーリムの定番、アンブロッシオのエクセルライト32Hです。
軽量ながらダブルアイレットでプロも使える強度を誇ります。
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レースで使える手組みホイールをお考えの方、いかがですか。

1本¥9.800です。

それではまた明日


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2018年4月 1日 (日)

お知らせ

こんにちは、パワーコープです。


今朝の通勤路は中高年の7〜8人のサイクリンググループとポタリンググループの2組を見かけました。
仲よさそうに桜を見上げて走ってましたね。
気持ち良さそうに走ってたので、ついつい後を付いて行きたくなりましたが、私の日曜日はお仕事。

しかし、中高年からスポーツサイクルに目覚める方が多いのを実感します。
有難い事ですが、もう少し若年層も注目して欲しいねぇ。
初期投資だけ何とかなれば一生楽しめると思うんですが。


本日はトレックさんからのお知らせです。
昨日が情報解禁日だっのですが忘れてしまった。
ボントレガーの新型Aeolus XXX アイオロストリプルエックスです。
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以下メーカーさん説明文
この度、ハイエンドカーボンホイール、新型Aeolus XXXシリーズを発表します。従来のD3形状を見直すため、10,000以上のリム形状をテスト/評価し、カーボンディープリムホイールの弱点であった「横風への対応」と「ブレーキ性能」を高めることに成功しました。リムハイトのラインアップは28mm、47mm、60mmとなり、それぞれリムブレーキのクリンチャー(チューブレスレディ)とチューブラー、そしてディスクブレーキのクリンチャーモデルをラインアップします。
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リムブレーキのブレーキ面にレーザーエッチング加工を施すことでブレーキ性能を大幅に向上、ウェットコンディションにおいてもアルミリムブレーキと同レベルの制動力を発揮します。(Black Prince ブレーキパッドを使用してください)
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信頼性が高く、回転が滑らかなDT-Swiss ハブは、その内部機構に36tのスターラチェットを採用。これをDT-SwissのAerolite スポークで組み上げました。
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Aeolus XXX ホィールは全てアメリカウィスコンシン者で設計製造されてます。
アイオロス 2 チューブラー
フロント¥139.000
リア ¥159.000

アイオロス 2 チューブレスレディ
フロント¥149.000
リア ¥169.000

アイオロス 2 ディスクブレーキ用
フロント¥149.000
リア ¥169.000

アイオロス 4 チューブラー
フロント¥149.000
リア ¥169.000

アイオロス 4 チューブレスレディ
フロント¥159.000
リア ¥179.000

アイオロ 4 ディスクブレーキ用
フロント¥159.000
リア ¥179.000

アイオロス 6 チューブラー
フロント¥159.000
リア ¥179.000

アイオロス 6 チューブレスレディ
フロント¥169.000
リア ¥189.000

アイオロス 6 ディスクブレーキ用
フロント¥169.000
リア ¥189.000
全て税込
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続いてはお買得なアイオロスプロ5です。
Aeolus XXXシリーズに加え、ミドルグレードカーボンホイールの新型Bontrager Aeolus Pro 5を発表致します。
新しいAeolus Pro 5は50mmのリムハイトを持つチューブレスレディ・クリンチャーのカーボンホイール。昨年発売以来、大変ご好評をいただいており欠品状態となっているAeolus Pro 3の50mmバージョンです。もちろん、ディスクブレーキモデルも同時に発売致します。
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アイオロスプロ5 チューブレスレディ
フロント¥84.000
リア ¥100.000

ディスクブレーキ用
フロント¥84.000
リア ¥100.000

ひたすら頑丈なアイオロスホィールですから当然体重制限無しですから安心してお使い下さい。

それではまた明日


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2018年3月13日 (火)

再生産

こんにちは、パワーコープです。

本日お持込みのTREK
組立中ではありません。なんとトイレ休憩中に前後輪とサドルが盗まれてしまったんです‼︎
もちろんワイヤー錠は掛けてたのですが、あっさり切られてしまったそうです。
防犯カメラに犯人が写ってたのですが、2人組の外人だそうです。
一人はライダーと一緒に店内に入り、残りの一人が素早く犯行に及んだとの事。
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ダイレクトマウントブレーキも盗られたんだから6角レンチも持っているプロの窃盗団ですね。
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このバイクは当店でお売りしたものではありません。
メーカー標準のみっともないワイヤーキャップをそのまま付けとくなんて事はしませんので。
修理ついでに当然交換しておきます。
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本日の入荷はコレ
ロルフプリマ社のシルバーポリッシュホィール。
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先日紹介したvigorのバージョンアップ版vigorアルファです。
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ベアリングがセラミックになってスポークもバージョンアップしてます。
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フリーボディはチタンで、ハブフランジは反駆動側ラージフランジハブとなってます。
ロルフプリマ独自のこの技術では、後輪の駆動トルクを左右のフランジに跨って発生させ、結果*プリングスポークの数を増やすことを実現しています。この事により、従来型の均等配置のホイールと同じ数のプリングスポークが存在していることになります。
*プリングスポーク:後輪において、スポークテンションが最低になる下死点から、上死点へと向かう間テンションが最も掛かっているスポークを言い、この本数を多くすることで、駆動力をしっかりと支えています。 他社の左右同一フランジやハイローハブでは、ライダーの高負荷に対し、駆動側のスポークにテンションが偏重するところを、左右異なったスポーク本数や組み方を変えカバーしています。ロルフプリマでは、反駆動側ラージフランジという技術で、スポーク数を減らして尚、多くのプリングスポークを可能にしました。
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そしてロルフプリマと言えばこのペアスポークテクノロジーです。
スポークが均等配置された従来型のホイールでは、テンションの掛かったスポークは、ハブへと真っすぐ向かう方向だけでなく、同時にフランジ外側へ向けリムを引っ張ろうとする力(横方向)が発生します。これをリムのほぼ同じ場所にスポークを一対にすることにより、左右への引っ張る力を中立化させています。もし従来型で少数スポークを組んだとすれば、上述の横方向の力が、リム中心を真値から逸脱させ、テンションの掛かるスポークが不足するホイールになってしまいます。 ペアスポークシステムでは、より少ないスポーク数で、駆動時にしっかりテンションの掛る(pulling spoke)を増やし、強くて軽いホイールを実現しています。
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アメリカ本社の工場でERINさんが組み上げたんですね。
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そして前回と同じvigorのシルバーポリッシュバージョンが30ペアのみ再生産されるとの事です。
日本に入ってくる数ではありません。予約順に30ペアのみです。
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税抜き価格は¥156.000です。
手に出来る方はラッキーですね。お早めに。


明日の水曜日は定休日です。宜しくお願いします。

それではまた明後日

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2018年2月24日 (土)

お勧めリム

こんばんは、パワーコープです。

暖かい陽気に誘われたか本日は多くのサイクリストを見かけました。
御来店のお客様とも楽しい自転車談義をさせて頂きました。有難うございます。
マジにレース参戦されてる方、50km走行で充分とおっしゃられる方、通勤大王を目指す方。
其々に楽しみやお悩みが尽きないようですね。


本日の紹介はコレ
クロモリフレームに合うホィールを組むのならコレなんか如何でしょうか。
TNIのAL22シルバーリムです。
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昔っぽい18.2mm幅のクランチャーリムです。
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リム高は22mmです。
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軽量ホィールを組みたい方。たったの375gですよ!
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TNIのAL22は1本¥4.000です。
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続いてはコレ
頑丈なトレーニング用とかツーリング向きのホィール用です。
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サンエクシードのシャイニーリムです。
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リム幅は21.8mmで、リム高は18.9mmです。
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安心頑丈な530gです。
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サンエクシードのシャイニーリム
画像は700Cですが、650Aも650Bも有ります。
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700Cは¥7.900
650Aは¥8.400
650Bは¥5.300です。


手組みホイールの事なら何でもご相談ください。


それではまた明日

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2018年2月16日 (金)

新入荷


こんにちは、パワーコープです。


昨夜は寝ようと思った時間からブエルタ・ア・アンダルシアの生中継が始まってしまい、結局最後まで見てしまいました。
自業自得だけど今日は眠くて仕方ありません。

レース観戦とか分析は趣味でもあるけど、ある程度仕事にも関わる事だと思って頑張ってます。
レースの結果とかは余り興味無いんですが、機材チェックとかセッティング、ライディングフォームやペダリングスキルの解析が飽きないんですね。

本日の入荷はコレ
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通が選ぶロルフプリマホィール
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Vigor ALPHAです。
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創始者Rolf Dietrich(ロルフ・デートリッヒ)氏が、ペアスポークを思い付き世に問うたのが1990年代前半のこと。当時、決戦用ロードレースホイールと言えば、軽量アルミリムに32本のスポークが均等に配置されたホイールが定番でした。しかし後輪にトルクが掛かる時、テンションを担うスポーク(pulling spoke) は主に駆動側の数本。そこで考えられたのはフランジを跨いでpulling spokeを増やすことはできないのか、スポーク本数を減らして尚、頑強なホイールは実現できないか、これらについて長年研究を重ねた結果、現在の特徴的なペアスポークシステムに辿り着いたのです。
Rolf PRIMA(ロルフプリマ)社は、ホイールの研究開発、生産から販売、アフターケアに至るまですべて行う、米国オレゴン州ユージーンにある企業です。従業員は僅か十数名で、それぞれがアドベンチャーやレースをこよなく愛し、自転車に造詣が深い技術集団です。ホイールは自社工場ですべてハンドビルドによる受注生産方式を取っており、アルミリムは自社工場内で製造。 全米を中心にその技術と実績は高く評価さており、その活躍の場は、トライアスロンを中心に、ロード、トラック、シクロクロス、MTBと多岐に亘っています。
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旧来のハイローハブの逆の様なディッシュ低減ハブデザインを取り入れてます。
確かにどう考えてもこちらが正解ですね。
以下メーカーの説明。
このパテント技術により、後輪駆動側のスポーク角度を少しでも大きく取り、俗に言う、おちょこ量を減らして、後輪の剛性向上に効果をもたらしています。
通常、駆動側フランジはハブ本体に対し垂直90度の設計が多い中、ロルフプリマ社は、フランジに85度の角度を与え、フリーハブボディの底面との間に空間を設けています。この事によりスポークをフランジの内側から外側へと通すことを可能にした上で、スポークがフランジに沿うようリムに向い、スポークヘッドへのストレス低減も実現しました。また、右フランジの位置設計は、一般的なハブと変わりませんので、ペアスポークシステムに関連して、駆動側スポーク角がきついということは一切ございません。
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フリーボディはチタン!
ベアリングは最高級のEnduro Zerセラミックを採用してます。
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チューブレスタイヤ対応で、リム幅も広がりました。
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アメリカ本社で丁寧に組まれてます。
コレは前後共ジミーさんが組んだんですね。
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ちなみにハブはホワイトインダストリーズ社製で、スポークはサピム社のCX-RAYという最強の組合せです。
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確実な固定力を誇るクイックレバーも付いてます。
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親切丁寧なオーナーズマニュアルも付いてます。
まあ、お分かりにならなければ何でもご相談ください。
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多くの特許と高い技術力で独自のハイパフォーマンスを実現するロルフプリマホィール。
ロードからマウンテン。アルミもカーボンも数多くラインナップしてます。
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ちなみにVigor ALPHAは¥149.000です。

輸入元さんは在庫してませんので、受注発注体制で納期はおよそ3〜4週間となります。


それではまた明日


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