ホイール

2019年9月29日 (日)

お勧めホィール

こんにちは、パワーコープです。

本日は物見山走行会兼食事会開催日でありました。レースペースで走る方もいないので、のんびりとしたもんです。お昼には埼玉名物山田うどんと、奈良名物スタミナラーメンが振舞われます。

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唯一レースペースで走る気なのはT様。激軽サドルやら

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激軽ホィールで機材武装しております。

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さて本日の紹介はコレ     日本よりも海外での評価が非常に高いオランダSCOPEのホィールです。

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新着のホイールブランド、SCOPEをご案内します。
SCOPEの創業は2013年、プロレーサーのキャリアがあるNIECK BUSSERと、自他ともに認める自転車フリークのRIK KUSTERS。ふたりのオランダ人によって起業されました。ブランドのSCOPEとはターゲットに狙いを定めるスコープのこと。目標に真っ直ぐ向かう様は、彼らのパーソナリティそのもので、ブランド名が自らのスタイルを表しています。では製品のスタイルはどうか。これはいたってシンプルです。

特徴は

・カーボンリムでチューブレスレディのホイールであること
・3種類のリムハイト(30mm・45mm・55mm)+ オフロード用23mmから選べること

・ロードはリムブレーキ/ディスクブレーキ用から選べること

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SCOPEの強みは、なんと言ってもオリジナルのハブを採用していることです。SCOPEのハブはスウェーデンのSKF社と共同開発されたものですが、SKF社は1907年創業の総合機械メーカー。自己整合型ボールベアリングの特許を取得して、自動車の部品として世界130か国以上、100の工場で製造されています。

SCOPEはSKF社の技術に着目して、自転車用に最適化されたベアリングをSCOPE独自にプロデュース。こうして誕生したSCOPEのハブは期待を上回る性能を発揮しました。シールドベアリングでありながらカップ&コーン並みの回転性能を実現させることができました(ちなみにSKF社は95年前、当時の重役数名が自動車製造の研究に着手して、休眠中の子会社の商標を利用して自動車メーカーを興しました。それが現在のVOLVOです)。

このように、ホイールの性能を司るハブの製造に心強いパートナーを迎え、その結果として生み出されたホイールは、創業から僅か6年の会社のものとは思えないほどに魅力的なものとなりました。むろん、それは高性能のハブ以外にも、SCOPEの提唱する「最適なバランス」があってのことで、彼らにとってのベストなホイールとは、軽量、横剛性、エアロダイナミクスのバランスが、高い次元で保たれているホイールを指しているのです。

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当然ワイドリムで

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チューブレスバルブもオマケです。

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海外のインプレ記事では絶賛されてます。SCOPE CYCLIGのカーボンホィールはどのモデルでも全て¥180.000で、プラス¥64.000でセラミックベアリングが選べます。

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SCOPEはバランスを重視しているのでコンペティターと比べて目立った数値ではありませんが、それでも他社の同サイズと比較しても同等で、十分な競争力があります。

続いて横剛性。
一般論として低いリムハイトは高いハイトよりも横剛性が落ちるものですが、SCOPEは30mm・45mm・55mmの3種類とも高いレベルで安定。ハイトの違いが横剛性に影響していないこと、そして横剛性そのものが高いことが分かります。

そしてエアロダイナミクス。
ライダーの進行方向と相対する風上の角度の差、いわゆる「ヨー角」でエアロダイナミクスを計ると、4つの角度で風の抵抗値を計算したとき、SCOPEのホイールはどれも数値のバラつきがなく、良好な空力性能を擁していることが分かります。

これらの要素を高い次元で実現していることが、SCOPEの主張する「最適なバランス」です。
なお、これらのデータはSCOPE CYCLINGのウェブサイトで公開されています

彼らのモットーは(言い訳しない)‼️

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それではまた明日

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2019年8月27日 (火)

お待たせ

こんにちは、パワーコープです。

久々にグランツールを走る新城君、少しの登りでもキツそうでしたね。歳を感じてしまうと言ったら失礼かな。何とか2週目3週目に期待してます。

さあ今週も皆様からお土産をたくさん頂いてます。いつも有難うございます。

日本酒と麦茶

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お菓子とお蕎麦

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そしてワインも。😹

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さてお知らせ。当店でも高い人気のGUSTですが、完成車に装着されてるグストオリジナルのカーボンホィールが別売りされる事が決定しました。実は有名ホィールメーカーの製品がGUST製って事は公然の秘密。

チューブレス対応で45mmハイト。横風にも強い設計で、当然ワイドタイヤもOKです。小ロットでも受けちゃう怪しい○○製じゃなく、OEMで高い実績を誇ってるので安心です。

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モデル名はアタッキ。安心のUCI認可済み。

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リムサイドが少し凹んでるのが見えるでしょうか?エアロ効果の為ですよ。価格は前後で¥128.000‼️御予約お待ちしております。

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尚、ディスクブレーキモデルは未定です。すみません。

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明日の水曜日は定休日です。宜しくお願いします。

それではまた明日


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2019年4月23日 (火)

情報解禁

こんにちは、パワーコープです。

フルクラムからこんな情報が解禁となりました。

高品質で信頼性の高いホイールをハイエンドからエントリークラスまで幅広く展開し、ヴィンチェンツォ・ニーバリや日本の新城幸也も所属するBahrain Meridをはじめ、数多くのトップカテゴリーチームにも採用されているイタリアンホイールブランドFULCRUMとカワシマサイクルサプライが共同企画し誕生したプレミアカーボンホイールが「SPEED 40C GOLD Limited Edition(スピード 40C ゴールドリミテッドエディション)」です。黄金に煌めく壮麗なカラーリングは、SPEED 40Cが元来纏っていたフル・カーボン・ツイル・フィニッシュと完璧に溶け合い、一目でスペシャルモデルと感じ取れる佇まいに仕上がりました。

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FULCRUMカーボンホイールのベストセラーSPEED 40Cはさまざまな状況で最高のパフォーマンスを発揮します。40mmのハイトと24.2mmの幅を持つリムは、プロフェッショナル・レベルのSPEED 40Tが、そのままクリンチャー・バージョンに進化したもので、クリンチャーホイールとは思えないほどの圧倒的な走行性のを備えます。

ブレーキトラック部分は「AC3(オール・コンディション・カーボン・コントロール)」テクノロジーを採用しており、一般的なカーボンホイールであれば制動力が著しく低下する、ウェットコンディションでもドライコンディションとほぼ同等の制動力を発揮します。この汎用性の高いホイールは、何も奪わずに多くのことを提供する理想的なソリューションと言え、今回のプレミアホイールのベースとして最も適しています。SPEED 40C GOLD Limited Editionは日本国内75ペアのみ流通する超レアアイテムです。

カーボンボディにゴールドラインが入り、美しいコントラストを見せるフロントハブ。

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アルミオーバーサイズフランジを持つリアハブにもゴールドラインが施される。

ベアリングシステムは通常のSPEED 40Cと同様、スタンダードなベアリングと比較し50%も優れた回転性能を持つUSBベアリングが採用されており、最高峰の走行性のはそのままに、リアハブにデザインされたロゴマークは特別仕様のゴールドカラーが施され唯一無二の雰囲気を帯びています。

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SPEED 40C GOLD Limited Edition
タイヤタイプ:クリンチャー
タイヤサイズ:700C
重量:1,400g
リムマテリアル:フル・カーボン、ツイル・カーボンフィニッシュ
リムハイト:前後40mm
リム幅:24.2mm
リム内幅:C17
タイヤ幅:25~50mm
ブレーキ面:ツイル・カーボン、AC3処理
スポーク:F-18本、R-21本(2to1)、ステンレス・ダブル・バテッド、エアロ・ストレートプル
ニップル:アルミニップル
フロントハブ:カーボンボディ+アルミ製フランジ
リアハブ:アルミボディ+アルミ製オーバーサイズ・フランジ
ベアリング:USBセラミック、カップ&コーン式
その他:プラズマFW ボディー、HGボディのみ
重量制限(ライダー):109Kg
数量:限定75ペア
税抜定価¥328.000

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黄金のジャパン限定オリジナル。75ペアのみの入荷です。本当に早い者勝ちです。

実売価格はお問合せ下さい。

明日の水曜日は定休日です。それではまた明後日。

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2019年4月15日 (月)

再入荷

こんにちは、パワーコープです。

昨夜のパリ〜ルーベ、私推しのクリストフ選手は2度のパンクで早々と遅れ、本命のサガン選手は多分ガス欠で最後の最後で遅れてしまいましたね。

しかしベルギーのベテラン、ジルベール選手が勝ったのは良かったんじゃないでしょうか。

そして、勝てなかったけど怒涛の追い上げを見せたファン・アールト選手の強さは再確認出来ましたね。いつか勝てるでしょう。

本日の紹介はコレ、カンパニョーロBORA

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最新のWTO60です。エアロ効果と強度に絶対の数値を示すWTOの60ミリバージョンということです。

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当然2WAYフィットです。

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USBとはウルトラスムースベアリングの事

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ハブ本体も全くの新設計でスポークテンションの左右差が理想に近くなってます。

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当然カーボン用ブレーキブロックやタイヤレバーも付属します。

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早速ピレリのチューブレスタイヤを装着しました。相性バッチリで簡単に手で嵌ります。

実は昨日のクリストフ選手はコレと同じWTO60チューブレスで2度パンクした訳なんですが、

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新しいパナレーサーのシーラントを入れとけば大丈夫だったんじゃないかなぁ。コレイイですよ。

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それではまた明日

 

 

 

 

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2019年3月16日 (土)

新入荷


こんにちは、パワーコープです。

昨夜イチゴ大福を差し入れして頂いたM上師匠が、本日は岡埜栄泉の銘菓を持って来て下さいました。
岡埜栄泉と言えば私の様な下々の人間には近寄り難い名店であります。
重ね重ね有難うございます。後が怖い!
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本日の紹介もホィール。
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DT スイスのPR1400 です。
ロードレース、ヒルクライムに最適なアルミ合金ホィールです。
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今時紹介するんだからチューブレス対応リムです。
推奨タイヤ幅は23〜60mmとなってますが、32くらいまででしょうな。
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当然オリジナルハブで、36Tスターラチェット内蔵なのでトルクロスがありません。
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DT ですから言うまでもなくスポークもオリジナルのエアロコンプです。
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そして今時紹介するんだからディスクブレーキ用ホィールです。
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ハブ交換アダプターやチューブレス用バルブも付属してます。
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アルミホイールで前後1.470はそこそこ軽い程度ですが、リムがかなり軽量なので登りは楽なはずです。
DT スイス PR1400 ダイカット ディスクブレーキ21ホィールセットは¥119.000です。
スペックを考えれば安いんじゃないでしょうか。
実売価格はお問い合わせください。
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それではまた明日

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2019年3月14日 (木)

定番ホィール

こんにちは、パワーコープです。

自宅近所を流れる川沿いの河津桜(向う側)はとっくに満開で、手前のソメイヨシノもつられて5分ほど咲いてます。
陽当たりがいいのか早めに住民達を楽しませてくれます。
もっともノンビリと散歩がてらに花を愛でてるのは私の様な年寄りばかりですが。
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定休日明けで、本日もドッサリと荷物が届いてますが、コレでも紹介しましょう。
当店では定番商品、ロルフのホィール。
特別に宣伝せずとも評判が口コミで広がってるし、専門誌のインプレでいつもトップの評価を獲得してるのが信頼されてる理由でしょう。
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コレはお手頃価格ながら高いパフォーマンスを誇るワイドタイヤ対応のカーボンチューブレスホィール。
Ares4ESです。
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オリジナルの反駆動側ラージフランジ設計。
ロルフプリマ独自のこの技術では、後輪の駆動トルクを左右のフランジに跨って発生させ、結果*プリングスポークの数を増やすことを実現しています。この事により、従来型の均等配置のホイールと同じ数のプリングスポークが存在していることになります。
*プリングスポーク:後輪において、スポークテンションが最低になる下死点から、上死点へと向かう間テンションが最も掛かっているスポークを言い、この本数を多くすることで、駆動力をしっかりと支えています。 他社の左右同一フランジやハイローハブでは、ライダーの高負荷に対し、駆動側のスポークにテンションが偏重するところを、左右異なったスポーク本数や組み方を変えカバーしています。ロルフプリマでは、反駆動側ラージフランジという技術で、スポーク数を減らして尚、多くのプリングスポークを可能にしました。
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スポークは絶対の強度を誇るCXスピードです。
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ワイドタイヤ対応のチューブレスホィールと書きましたが、勿論クリンチャータイヤだって装着出来ますよ。
ちなみにカーボンリムなのでラテックスチューブは厳禁。
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軽量の7075T-5アルミ鍛造フリーボディの中には高精度のベアリングが組み込まれてます。
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受注生産でアメリカでキッチリ組んできます。
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専用ブレーキブロックとクイックレバー、微に入り細に入る取扱い説明書が付属します。
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ロルフプリマ
Ares4ES は¥197.000です。
納期はどのモデルでもおおよそ1ヶ月でしょうかね。
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それではまた明日

 

 

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2019年2月15日 (金)

お勧めホィール

こんにちは、パワーコープです。

昨日はブログをすっ飛ばして大変申し訳ございません。
始めると途中でやめられない仕事も有りまして、どうしても手が離せまんでした。
本日紹介するモノも昨日入荷してたんですが、荷物が多く見落としておりました。


という事でコレの紹介。
専門誌のインプレでいつも高い評価を獲得するロルフホィールの
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アレス 3 LS カーボンホイールです。
アレス4のセカンドモデルですが、コストパフォーマンスは抜群ですよ。
3というのは32mmハイトの事。
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チューブレス用ですが、勿論クリンチャーも大丈夫。
リム外幅は27mmで、内幅は19mmのワイドタイヤ対応リムです。
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スポークはエアロのCXスピードです。
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ロルフ氏考案のペアスポークシステムは何故だか気持ち良く進むと評判を頂いてます。
左ハブフランジを大きくしてスポーク長の左右差を無くし、剛性を上げてます。
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ホィールビルダーがキッチリとアメリカで組んでおり、振れが殆ど出ません。
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カーボン用ブレーキブロックもクイックレバーもオーナーズマニュアルも付属します。
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ロルフ ALS3LS カーボンホィールは
¥174.000です。安い‼️
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それではまた明日

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2018年12月22日 (土)

新入荷

こんにちは、パワーコープです。


例年人気のイベントである榛名山ヒルクライムのパンフレットがもう届きました。
来年の5月18〜19日ですよ。気が早いけど万全の準備が出来ますかね。
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申込みは1月19日の午後1時だそうです。あっと言う間に受付終了になりますからね、お気を付けて下さい。
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本日の紹介はコレ
カンパニョーロの新作カーボンホィール
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BORA WTO60です。
WTOとは「ウインド・トンネル・オプティマイズド」の略です。直訳して日本語にすると、「ウインド・トンネル」≒『「風洞実験」によって最適化されたBORA』であることで、少々堅苦しい。それでもこの名を付けたのは、このプロジェクトが、Campagnoloが従来の開発で「風」と対峙してきたレベルより相当上を行くもので、事実、Campagnoloもその開発には「エアロダイナミクスの限界を更に推し進めるために、そのエネルギー全てを開発に注ぎ込んだ」と、製品発表の冒頭で宣言しているからにほかなりません。製品の開発は言うまでもなく「設計」と「実験」が重要ですが、BORA WTOは机上の設計と同じくらいの時間を風洞実験に費やし、ありとあらゆるシチュエーションを想定した実験を繰り返しました。「実走」実験ではヨーロッパ全土と北米南米を縦横に走り回り、風がライディングに与えるデータを収集。これにコンピューター上で数値流体力学(CFD)と有限要素法(FEM)の解析を行い、もともとエアロダイナミクスに優れたBORAは、正面から受ける風は言うに及ばず、角度のついた風の中でも効率の良い走行を可能とし、その性能を更に向上させたのです。兎にも角にも、BORA WTO最大の特徴は、風の「味方っぷり」を向上させたことにあります。
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クリンチャーとチューブレス対応で、リムテープが不要です。
リム内幅は19mmなので23〜28タイヤに向いてます。
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そしてBORAがBORAであるためには、抵抗と重量も大きなキーワードとなります。前者の設計メスは、エアロダイナミックハブとスポークに入りました。強度と耐久性に優れたアルミ製のハブはセンターを絞った形状でフランジ側をワイドに。スポークはダイアモンドシェイプの3Dエアロプロファイルで、ここにも風の入力をいなすデザインが投入されています。
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旧BORAより明らかにガッチリしてるフランジ部です。
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勿論クイックレバーもカーボン用ブレーキブロックも収納袋も付いてます。
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無風でも横風でも圧倒的に速く、1.530gしかないので殆どのロードレースに対応出来るでしょう。
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定価¥300.000(カンパニョーロ用) でシマノ用は¥1.000アップとなります。
実売価格はお問合せ下さい。

それではまた明日


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2018年11月26日 (月)

御予約受付中

こんにちは、パワーコープです。

通勤路に一箇所スクランブル交差点があります。
そこで歩行者信号が青の時に、殆どの自転車も一緒に渡ってしまうんですよ。
私は当然車用信号が青になるまで待ってるのですが、皆不思議そうな顔をして私を見てます。
お巡りさん👮‍♂️まで知らんぷりですよ。変ですねえ。


先日紹介したスパカズのボトルケージですが、これならピッタリでしょう。
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さてカンパニョーロから新製品の発表です。
Campagnoloホイールのネーミングは「風」の名前が付くことで知られていますが、BORAと名のつくCampagnoloのホイールを生み出してきたエンジニアは、誕生以来、規則的なパターンが存在しない自然現象である「風」を味方に付ける設計に身を砕き、回転の抵抗を減らすため身を削り、BORAの名と伝統を守ってきました。そしてホイールの王者として常に君臨を続けるBORAの名は、2018年晩秋、またひとつのエアロダイナミクスの限界を超えることができました。BORA WTO 60の誕生です。

WTOとは「ウインド・トンネル・オプティマイズド」の略です。直訳して日本語にすると、「ウインド・トンネル」≒『「風洞実験」によって最適化されたBORA』であることで、少々堅苦しい。それでもこの名を付けたのは、このプロジェクトが、Campagnoloが従来の開発で「風」と対峙してきたレベルより相当上を行くもので、事実、Campagnoloもその開発には「エアロダイナミクスの限界を更に推し進めるために、そのエネルギー全てを開発に注ぎ込んだ」と、製品発表の冒頭で宣言しているからにほかなりません。製品の開発は言うまでもなく「設計」と「実験」が重要ですが、BORA WTOは机上の設計と同じくらいの時間を風洞実験に費やし、ありとあらゆるシチュエーションを想定した実験を繰り返しました。「実走」実験ではヨーロッパ全土と北米南米を縦横に走り回り、風がライディングに与えるデータを収集。これにコンピューター上で数値流体力学(CFD)と有限要素法(FEM)の解析を行い、もともとエアロダイナミクスに優れたBORAは、正面から受ける風は言うに及ばず、角度のついた風の中でも効率の良い走行を可能とし、その性能を更に向上させたのです。兎にも角にも、BORA WTO最大の特徴は、風の「味方っぷり」を向上させたことにあります。

そしてBORAがBORAであるためには、抵抗と重量も大きなキーワードとなります。前者の設計メスは、エアロダイナミックハブとスポークに入りました。強度と耐久性に優れたアルミ製のハブはセンターを絞った形状でフランジ側をワイドに。スポークはダイアモンドシェイプの3Dエアロプロファイルで、ここにも風の入力をいなすデザインが投入されています。リムの内幅は19mmで、25mmはもちろん、23、28mmのタイヤともベストマッチ。Campagnolo自慢の2Way-Fitで、60mmハイトのクリンチャーでリムテープ不要のチューブレスレディのホイールとしては、前後1540gの重量は軽量と言えます。

エアロダイナミクスを徹底的に追求した最新のBORAは、60mmハイトのルックスとともに多くの機能が詰まった最高のBORAです。チューブレスレディの2Way-Fitや、魅力的なグラフィックはダークラベルも選べること、悪天候でも安定した制動を発揮するブレーキ面のAC 3加工などで、BORA WTO 60は魅力的で商品性の高いホイールとしてBORAファミリーに加わりました。WTOシリーズはTTやトライアスロンを想定した77mmハイトのBORA WTO 77 (フロントのみ)もラインアップされますが、最初のデリバリーは60mmハイトのBORA前後セットとなります。

アルプス山脈からアドリア海に向かって吹き降りてくる乾いた冷たい風をBORAと呼びます。机上の分析、風洞実験での実験、そして気の遠くなるような実走実験を経て誕生したBORA WTO 60。本場のBORAの中を、文字通り風を切って生み出された最高のホイールをどうぞ。

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カンパニョーロスプロケット用が¥300.000
シマノスプロケット用が¥301.000です。

御予約受付中

それではまた明日

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2018年10月29日 (月)

カスタムオーダー

こんにちは、パワーコープです。



トレックさんも、ジャイアントさんも、スペシャさんもパープルカラーのフレーム推しで、人気も高いそうですが、知らぬ間に我家の庭に紫式部(多分)が咲いてました。可愛いもんです。
若い時には花の類いなど全く興味が無かったんですが、歳なのかねぇ。
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本日の紹介はコレ
高い評価を得て、続々と売れているロルフプリマ社のホィール
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カーボンクリンチャーのアレス4です。
青いデカールはオーダーでやってもらいました。
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ついでにハブのカラーもデカールまでもカラーオーダーしました。
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ハブフリーボディはチタン製で、ベアリングはエンデューロのセラミックです。
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サピムCX-スピードスポークをオリジナルのペアスポークテクノロジーで組んでます。
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フロントもラジアル組みでなく、ペアスポーク組みです。
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様々な種類のホィールを手掛けてるので、全て受注発注となります。
アメリカできっちりと組み上げるので納期はおよそ1ヶ月です。
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コレはダンさんが責任をもって組んだんですね。
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ロルフプリマホィールの事なら何でもご相談ください。
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それではまた明日

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